- Ako sa to všetko začalo
- Ďalší rozvoj letiska
- Štruktúra letiska
- Vlastnosti letiska
- Dostupnosť
Druhé najväčšie medzinárodné letisko vo Švajčiarsku po letisku v Zürichu sa nachádza takmer na hraniciach s Francúzskom. Toto je ženevské letisko, ktoré sa niekedy nazýva aj Ženeva-Cointrin podľa dediny, okolo ktorej bolo postavené. Letisko slúži predovšetkým Ženeve a francúzsky hovoriacej časti Švajčiarska. Vďaka svojej výhodnej polohe ho však môžu využívať obyvatelia a hostia susedného Francúzska. Letisko je navyše rozdelené na 2 zóny: francúzsku a švajčiarsku. Cestujúci cestujúci z alebo do Francúzska vstupujú na letisko bez prekážok, obchádzajúc colné a hraničné kontroly.
Letisko Ženeva je od roku 1999 hlavnou základňou nízkonákladových leteckých spoločností Švajčiarsko.
Po miernom poklese osobnej dopravy v roku 2009 v dôsledku hospodárskej krízy počet cestujúcich, ktorí prídu na letisko, neustále rastie. V súčasnosti kapacita letiska dosahuje 15 miliónov cestujúcich ročne.
Letisko Ženeva je tiež veľkým leteckým nákladným centrom, ktoré prijíma nákladné lietadlá z rôznych krajín Európy a sveta.
Ako sa to všetko začalo
História súčasného ženevského letiska sa začína v roku 1919. Bola založená len 4 km od mesta neďaleko malej dedinky Cointrin. V tom čase tu bolo iba miesto pristátia a niekoľko drevených kôlní, pod ktorými sa dalo skryť pred prenikavým vetrom, dažďom a snehom. V rokoch 1926 - 1931 boli kôlne zbúrané a na ich mieste boli postavené 3 betónové pavilóny. Letisko najskôr slúžilo iba niekoľkým letom. Lietadlá nemeckého dopravcu Lufthansa leteli z Berlína do Barcelony cez Halle, Lipsko, Ženevu a Marseille, pričom Swissairova doprava letela na trase Ženeva-Lyon-Paríž.
Do roku 1930 už ženevské letisko spolupracovalo so šiestimi leteckými dopravcami, ktorí širokej verejnosti ponúkali 6 rôznych destinácií. V roku 1937 bola postavená prvá betónová pristávacia dráha, dlhá 405 m a široká 21 m. V roku 1938 už letisko slúžilo 8 leteckým spoločnostiam: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Maďarsko), AB Aerotransport (Švédsko), Alpar (Švajčiarsko) a Imperial Airways (Spojené kráľovstvo).
Počas 2. svetovej vojny zakázala švajčiarska vláda všetky lety zo Švajčiarska. V roku 1945 bola vzletová a pristávacia dráha ženevského letiska zvýšená na 1200 m. Úrady zároveň súhlasili s projektom výstavby prvého miestneho terminálu. Plánovalo sa na to vyčleniť 2,3 milióna švajčiarskych frankov. V roku 1946 bol nový terminál, teraz známy ako terminál 2, pripravený na použitie. Dráha bola zvýšená na 2 000 m. Jeden jej koniec bol priamo na francúzsko-švajčiarskej hranici. Krajiny francúzskej komunity Ferney-Voltaire sa začali bezprostredne za pásom. Úrady dvoch susedných krajín sa preto dohodli na ďalšom pokračovaní pásu.
V roku 1947 bol prvý let do New Yorku vykonaný zo Ženevy. Let uskutočnila spoločnosť Swissair na lietadle Douglas DC-4. 17. júla 1959 na ženevskom letisku prvýkrát pristálo prúdové lietadlo. O jedenásť rokov neskôr dostal „Boeing 747“leteckej spoločnosti „TWA“.
Ďalší rozvoj letiska
V roku 1960 bola pristávacia dráha letiska predĺžená na súčasnú dĺžku 3 900 metrov. Pruhy tejto dĺžky sa na takých malých letiskách nachádzajú len zriedka. Rozšírenie pristávacej dráhy viedlo aj k výstavbe tunela vedúceho k Ferney-Voltaire. Z tohto dôvodu stará dedina La Limite prestala existovať.
V roku 1968 sa začala výstavba druhej dráhy. Súčasne sa plánovalo začať práce na novom termináli, ale tento plán nebol realizovaný.7. mája 1968 bol na ženevskom letisku otvorený hlavný terminál, ktorý mohol prijať 7 miliónov cestujúcich ročne. Tento rekord bol zaznamenaný až v roku 1985.
Letisko síce letom nadzvukových lietadiel „Concorde“neslúžilo trvalo, ale aj tak tu tieto vozidlá pristáli dvakrát. 31. augusta 1976 sa zišlo viac ako 5 tisíc ľudí, aby sledovali pristátie lietadla „Concorde“.
V roku 1987 bola vedľa hlavného terminálu postavená železničná stanica, ktorá umožňovala dostať sa na letisko vlakom. Od tej doby bolo letisko niekoľkokrát prestavané a vylepšované.
Pier C bol nedávno dokončený, aby pojal 7 veľkých lietadiel, ako sú Boeing 777 alebo Airbus A330. Nové mólo, postavené na mieste malej budovy zo 70. rokov, pojme aj bežné lietadlá. Slúži na lety do krajín mimo schengenského priestoru.
V roku 2010 bolo ženevské letisko letecky prepojené so 105 osadami, z ktorých 78 sa nachádza v Európe. Medzi najobľúbenejšie destinácie patrí Londýn, Miláno, Berlín, Paríž, Madrid atď.
Štruktúra letiska
Letisko v Ženeve je po londýnskom letisku Gatwick a letisku v San Diegu považované za tretie najrušnejšie na svete. Letisko má jednu betónovú pristávaciu dráhu. Súbežne s ňou je ďalšia, zarastená trávou. Slúži na štart a pristátie ľahkých lietadiel.
Na území letiska sú 2 terminály - nový a starý. Starý má skromné rozmery a teraz sa používa na obsluhu charterových letov. Nový bol postavený niekoľko sto metrov od starého. V roku 2000 k nemu bolo pridané západné krídlo.
Terminál 1, známy tiež ako hlavný terminál, má 5 mól: A, B, C, D a F. Pier A, B, C a D sa nachádzajú na švajčiarskej strane terminálu 1. O každom z nich vám povieme viac:
- Pier A sa nachádza priamo pred hlavnou nákupnou zónou a je určené na lety do krajín Schengenu;
- mólo B pozostáva z dvoch kruhových satelitných budov. Prístup k nim je zo sektora s obchodnými pavilónmi cez podzemnú chodbu, v ktorej je umiestnená aj pasová kontrola;
- Mólo C, ktoré prijíma lietadlá z neschengenských krajín, je napravo od móla A. Slúži lietadlám so širokým trupom;
- mólo D je určené pre smery do krajín Schengenu aj do iných štátov. Prístup k nemu je podzemnými chodbami z ľavej strany móla A.
Predtým, ako sa Švajčiarsko v roku 2008 pripojilo k schengenskému priestoru, bol Pier F, známy tiež ako francúzsky sektor, používaný výlučne pre cestujúcich, ktorí prichádzajú alebo odchádzajú z destinácií vo Francúzsku.
Terminál 2 sa používa iba v zime. Postavili ho v roku 1946 a bol v aktívnej prevádzke až do 60. rokov minulého storočia, kedy sa objavil hlavný terminál. V termináli 2 nie je žiadna špeciálna zábava. K dispozícii je jedna reštaurácia a niekoľko bezcolných obchodov.
Ženevské letisko chcelo zmodernizovať terminál 2 a dať ho spoločnosti EasyJet, ktorá v zime prevádzkovala až 80 letov denne. Ostatné veľké letecké spoločnosti pohrozili vypovedaním zmluvy s letiskom, ak bude mať EasyJet vlastný terminál s nižšími nákladmi na služby. Odvtedy nie sú k dispozícii žiadne ďalšie informácie o aktualizácii terminálu 2.
Vlastnosti letiska
Letisko v Ženeve je vybavené systémom 282 solárnych panelov, ktoré slúžia na výrobu energie na vykurovanie budovy terminálu v zime a jeho chladenie v lete. Toto špičkové zariadenie bolo otvorené v júni 2013.
Nákladný priestor letiska má všetko potrebné vybavenie na skladovanie a bezpečnosť prepravovaného tovaru. Existujú zóny s chladiacimi komorami na tovar podliehajúci skaze, komorou na rádioaktívne látky, trezormi na cenné papiere, skladmi, ktoré sú v zime vykurované, nakladacou plošinou s nosnosťou 18 ton. Letisko Ženeva sa pýši službami a spoľahlivosťou. Tu je obzvlášť zaznamenaná presnosť pri nakladaní tovaru, absencia štrajkov a zaistenie bezpečnosti prepravovaných vecí. Po letisku sa prepravuje rôzny tovar. V zásade ide o náhradné diely na autá, počítačové vybavenie, chemické výrobky, hodinky, šperky atď. Priamo z letiska sa na diaľnice dostanete z francúzskej a švajčiarskej strany.
Dostupnosť
Letisko Ženeva sa nachádza niekoľko kilometrov od centra mesta. Do Ženevy sa dostanete autom alebo taxíkom po diaľnici A1. Cena taxíka bude približne 45 CHF. Vodiči akceptujú na platbu aj eurá.
Do Ženevy alebo iných miest vo Švajčiarsku sa dostanete najľahšie vlakom, ktorý odlieta priamo z budovy letiska. Cesta do Ženevy, na zastávku Ženeva-Cornavin, trvá necelých 10 minút.
Ženeva je spojená s letiskom a autobusovou dopravou. Pravidelné mestské autobusy jazdia každých 8-10 minút, v závislosti od dennej doby. Mimochodom, letisko nefunguje v noci a jeho terminály sú niekoľko hodín zatvorené, takže sem nočné lety nepremávajú.
Z letiska v Ženeve odchádzajú autobusy do francúzskych Annecy a Chamonix a do lyžiarskych stredísk vo Švajčiarsku. Autobusy do lyžiarskych stredísk premávajú iba v zime, v hlavnej sezóne. Mnoho prepravných spoločností ponúka dopravu do známych francúzskych letovísk.
Každý cestujúci, ktorý príde do Ženevy, môže získať bezplatný lístok platný na cestovanie mestskými autobusmi a vlakmi. Cestovný čas na takom lístku by nemal presiahnuť 80 minút. Počet týchto lístkov nie je veľký. Skúsení cestovatelia preto bezprostredne po pristátí lietadla, než prejdú colnicou, nasledujú špeciálne stroje, kde dostanú lístok na zľavnené cestovné. Ostatní cestujúci, ktorí nemajú to šťastie, si musia kúpiť lístky.
