"Miesto je pekné, vysoké a červené," - tak povedali prví osadníci o Jenisejovi. Inšpiroval nielen kozáckych priekopníkov. Jenisej bol pekný a mocný a vždy bol považovaný za hlavný div Sibíri.
Yenisei, druhá najdlhšia rieka v krajine, jedna z najhlbších na svete, prechádza celou východnou Sibírou a ovplyvňuje podnebie, ľudí a históriu.
Jeho povodie je často porovnávané s prítokmi Amazonky. A objem vody, ktorú Jenisej každoročne vypustí do oceánu, je neporovnateľný s ničím - viac ako 620 miliárd ton.
Všetko, čo je spojené s touto riekou, je neobvyklé a úžasné. A ľudia stále musia objaviť veľa zaujímavých vecí o tejto veľkej rieke. Tu sú len tie najkurióznejšie zo známych faktov.
Po celej Sibíri
Východný Sajan je oficiálne považovaný za prameň rieky. Tam, v okolí Kyzylu, sa spájajú Veľký a Malý Jenisej. Existuje názor, že stojí za to vziať do úvahy všetky rieky, ktoré tvoria veľkú vodnú cestu. Potom možno za zdroj Jeniseja považovať pohorie Khangai v Mongolsku. V každom prípade je biodiverzita rieky neuveriteľná - od ťav Tuvy po ľadové medvede v Arktíde.
Na ploche viac ako 3, 5 tisíc kilometrov rieka nesie svoje vody od geografického centra Ázie po Severný ľadový oceán. Na ceste zbieranie vôd všetkých východosibírskych riek. Len veľkých prítokov je asi 500. A dĺžka všetkých riek tečúcich do Jenisej je celkovo porovnateľná so vzdialenosťou od Zeme k Mesiacu.
Pri ústí Jeniseju sa nachádzajú dva známe prístavy Severnej morskej cesty - Igarka a Dudinka. Chodia tam veľké zaoceánske parníky.
Meno dali obchodníci
Pretože rieka preteká územím Tyvy, Khakassie a Krasnojarského územia, každá národnosť jej dala svoje vlastné meno. Tuvani nazývali rieku Ulug -Khem, Khakase - Kim. Chum losos obývajúci niektoré územia Krasnojarského územia nazývané rieka Khuk. A Evenks - Ionesi. V preklade to znamená „/>
Priezvisko sa páčilo obchodníkom, ktorí obchodovali na rieke. A postupne sa to transformovalo na Jeniseja. Iba sibírski obchodníci vždy k názvu pridali úctyhodného „otca“.
Riečne rezervy
Rieka rozdeľuje západnú a východnú Sibír na celom území. Na ľavom brehu končí Západosibírska nížina a na pravom sa začína Východosibírskou tajgou.
Vzhľadom na úžasnú rozmanitosť klimatických zón, flóru a faunu sa okolo rieky nachádza mnoho štátom chránených rezervácií:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Krasnojarské stĺpy,
- Stredný Sibír,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Veľká Arktída.
A tiež národné parky „Shushensky Bor“a „Ergaki“, 3 federálne prírodné rezervácie a 27 regionálnych.
Pätnásť mostov a jeden tunel
Naša krajina je jednou z prvých, ktoré sa nazývajú krajinou mostov. A oprávnene: na rozsiahlych územiach Ruska je neskutočne veľa riek rôznych šírok a dĺžok. Nie je prekvapujúce, že na takej rieke ako Jenisej bolo postavených 15 mostov, z toho iba v Krasnojarsku - 4. Keď sa používali papierové „desiatky“, každému sa na tomto návrhu zákona podarilo obdivovať Krasnojarský komunálny most.
A tunel je jedinou stavbou na svete pod riekou takej šírky a hĺbky. Postaviť tunel pod Jenisejom bolo niečo, na čo sa mohol zamerať iba ZSSR. Začalo sa stavať v Zheleznogorsku, priemyselnom meste neďaleko Krasnojarsku. Najkomplexnejší objekt bol vytvorený pre podzemnú rastlinu plutónia. Na prepravu rádioaktívneho odpadu tunelom na pohrebisko.
Reštrukturalizácia zachránila miestnu ekológiu. Výstavba závodu bola zastavená. A jedinečný tunel dlhý viac ako 2 km zostal. Teraz sa používa na prepravu rôzneho tovaru z jedného pobrežia na druhé, čím sa vzdialenosť skráti o viac ako 100 kilometrov. Neplytvajte tým istým dobrom.
Opustený sen
Neuveriteľný fakt: na konci 19. storočia bol vybudovaný kanál na spojenie dvoch najdlhších riek v Rusku. Iniciátormi boli, samozrejme, sibírski obchodníci. Nie preto, že by ich prenasledovali vavríny Suezského prieplavu. Priemyselníci snívali o rozvoji sibírskej dopravy. Na vlastné náklady zorganizovali prieskumy výstavby kanála spájajúceho Ob a Jenisej. Množstvo plánov, ako obvykle, čelilo nedostatku vládnych financií.
Namiesto plnohodnotného bol vybudovaný prieplav, ktorý fungoval na plný výkon iba pri vysokej vode. Do konca leta ním prešli len malé bárky. S rozvojom Transsibu bola umelá tepna opustená. Dnes sa používa na vzdelávacie účely. Steny kanála a stavidlá stále prekvapujú kvalitou budovy. Tesne priliehajúce obrovské smrekovce sú zoskrutkované, ktoré stále nie sú hrdzavé. Všetko od kopania kanálov po kovanie skrutiek bolo robené ručne!
Lode prechádzajú priehradou
Toto sa dá nazvať triumfom myšlienok sovietskych inžinierov. Stavba vodnej elektrárne Krasnojarsk, ktorá bola v roku 1967 najväčšou na svete, bola pre krajinu triumfom. Mohlo by to byť zatienené prekrytím splavného Jeniseja. Na pomoc prišli špecialisti z Lenhydroprojectu a potom Lenhydrostal. Vytvorili jedinečný lodný výťah, ktorý bol v tej dobe tiež jediný na svete.
Platforma môže pohybovať riečnymi plavidlami s hmotnosťou až 1 500 ton. Mechanizmus ich jednoducho zdvihne a prenesie cez priehradu.
Míľnik v histórii
Málo známy fakt: na brehu Jeniseju bojovali aj proti nacistom. V roku 1942 dostali nacisti od japonskej rozviedky informácie o karavane so strategickými surovinami. Do Beringovho prielivu vstúpil z Vladivostoku. Nacisti sa rozhodli zmocniť sa karavanu. Príroda však prikázala inak a sovietsky karavan uviazol v ľade v oblasti mysu Čeľuskin.
Potom nemeckí námorníci dostali ďalšiu úlohu - zmocniť sa veliteľstva s mapami a kódmi na ostrove Dixon. A tiež ťažiť Rusov z Jenisejského zálivu do oceánu. Napriek nerovnakým silám bola Dixonova obrana pevne držaná. Po niekoľkých hodinách boja fašistické lode utrpeli značné škody a ustúpili. Na ostrove je pamätník jeho obrancom.
