Popis atrakcie
Slávny krížnik Aurora zaujíma osobitné miesto medzi mnohými historickými pamiatkami severného ruského hlavného mesta. Názov dostala podľa jednej z plachtiacich fregát, ktoré sa preslávili v polovici 19. storočia, počas krymskej vojny.
Krížnik sa zúčastnil námornej bitky v Tsushime (počas vojny medzi japonskou a ruskou ríšou). Používal sa aj v bojoch prvej svetovej vojny. Ale predovšetkým je krížnik známy svojou účasťou na udalostiach z roku 1917: bol to on, kto dal signál k útoku na Zimný palác. Tento signál bol prázdny výstrel.
V polovici 20. storočia získal krížnik štatút múzejnej lode.
Stavba krížnika
Na konci 19. storočia medzi nimi zosilnela geopolitická rivalita Rusko a Anglicko, začala narastať aj „nemecká hrozba“. Ruská ríša bola nútená posilniť námorníctvo … Začala sa najmä výstavba niekoľkých nových krížnikov vrátane Aurory.
Začala sa výstavba krížnika v polovici 90. rokov 19. storočia … Stavebné práce pod dohľadom Edouard de Grofe … Pri stavbe nastali rôzne nepredvídané ťažkosti. Napríklad sa ukázalo, že na pokračovanie práce nie je potrebná žiadna špeciálna oceľ na stavbu lodí; vstúpila do závodu neskoro, čo bol jeden z dôvodov meškania práce podľa plánu. Príliš neskoro bola podpísaná zmluva na dodávku strojov potrebných pre loď: nebolo možné dohodnúť sa s dodávateľmi, vypracovať podmienky prijateľné pre obe strany. Bol nedostatok pracovných síl: v tom čase sa v severoruskom hlavnom meste stavalo niekoľko vojnových lodí (vrátane štyroch bitevných), robotníci a špecialisti boli doslova na prasknutie. Existovalo aj množstvo ďalších ťažkostí, ale všetky boli nakoniec úspešne prekonané.
Krížnik dlho - takmer rok - zostal nemenovaný. Meno pre neho vybral cisár … Panovníkovi bolo ponúknutých jedenásť variantov názvu lode; kráľ vybral meno rímskej bohyne úsvitu (Aurora).
Začiatkom XX storočia bol vyrobený skúšobná prevádzka loď do vody. Tento obrad sprevádzal delostrelecký pozdrav, cisársky pár sledoval zostup lode. Test bol úspešný, potom stavba krížnika pokračovala (ešte nebola dokončená).
Krížnik čoskoro odišiel do prvá plavba čo bolo veľmi krátke. Pri tejto plavbe nastali problémy s riadením, poškodená bola aj jedna z vrtúľ.
Konštrukcia krížnika stála Ruskú ríšu zhruba šesť a pol milióna rubľov.
Testovanie lode
Spustené krížnikové skúšky … Prvý z nich - továrenský - sa uskutočnil s nasledujúcimi cieľmi: bolo potrebné skontrolovať činnosť hlavných motorov lode a odstrániť nepresnosti v údajoch kompasu (odchýlka).
Nasledovali oficiálne testy. Počas prvého z nich, porucha parného motora … Tiež sa prejavili niektoré ďalšie chyby - menšie. Rastlina dostala dva týždne na odstránenie všetkých týchto nedostatkov.
Ďalší test bol oveľa úspešnejší, ale odhalil aj niektoré nedostatky krížnika: počas kontroly námorného delostrelectva prasklo asi tucet okien - v kabíne navigátora a v niektorých ďalších miestnostiach. Nasledoval ďalší test, ktorý odhalil chyby kotlov a strojov … Bolo rozhodnuté vykonať ďalšie testy o šesť mesiacov, aby stavitelia krížnika mali čas na odstránenie všetkých nedostatkov.
Nový test, vykonaný po odstránení zistených chýb, prešiel oveľa lepšie ako všetky predchádzajúce, ale napriek tomu nebol vôbec bezproblémový. Krížnik nikdy nebol schopný vyvinúť maximálnu (zmluvnú) rýchlosť. Defekty, ktoré bránili lodi plaviť sa takouto rýchlosťou, sa však ukázali ako nepodstatné a ľahko odstrániteľné.
Loď sa stala súčasťou ruskej flotily.
Krížová služba
Krížnik bol odoslaný do Ďaleký východ … Na palube bolo päťsto sedemdesiat ľudí (námorníci, dôstojníci, poddôstojníci, dirigenti). Po ceste loď upadla do hrozného búrka … Zúriaci živel odhalil veľa defektov krížniky. Oknami presakovala najmä voda, na obývacej palube sa toho objavilo pomerne veľa. Po opravách vykonaných na malom vápencovom ostrove loď pokračovala v plavbe.
Ale po niekoľkých dňoch začali vznikať nové problémy: tentokrát boli problémy v nastavení stroja. Odstránením defektov som musel stráviť asi pol mesiaca. Vykonali sa pomerne rozsiahle opravy. V tom čase bola loď umiestnená blízko talianskeho pobrežia, na oprave sa podieľali špecialisti z miestneho obyvateľstva.
Loď, ktorá sa pravidelne podrobuje opravám kvôli novým a objaveným chybám, sa postupne dostala do východnej Afriky. Bola tam správa o začiatok vojny s Japonským impériom … Bol prijatý príkaz na návrat do Ruska.
Krátko po návrate bola loď zapnutá Druhá letka tichomorskej flotily … Krížnik bol namaľovaný vo farbách tejto letky: boky boli čierne a rúry - svetlo žlté.
Loď ako súčasť letky opäť odišla na Ďaleký východ. Kampaň sa začala mimoriadne neúspešne: neďaleko anglického pobrežia sa krížnik mýlil na ktoré vystrelili lode ruskej flotily (mýlili si ho s nepriateľským torpédoborcom). Lodný kňaz bol vážne zranený, čo neskôr slúžilo ako príčina jeho smrti.
Posádka krížnika sa počas plavby ukázala z tej najlepšej stránky - priliehavo a usilovne. Prakticky nedošlo k porušeniu disciplíny, aj keď plávanie bolo veľmi náročné. Posádka lode bola príkladom pre ostatné posádky letky. Práve v tejto kampani sa loď zúčastnila slávneho Bitka pri Tsushime … Krížnik v bitke utrpel veľa škôd.
Ďalšia svetlá etapa v histórii lode - prvá svetová vojna … V tomto období bol krížnik používaný ako hliadková loď, zúčastňoval sa kampaní zameraných na štúdium rôznych plavebných dráh a podporoval ruské pozemné sily paľbou svojho delostrelectva. Na loď zaútočili nepriateľské hydroplány, ale všetky tieto útoky boli neúspešné.
Krížnik počas revolúcie
Krátko pred revolučnými udalosťami v severoruskom hlavnom meste bol krížnik zaparkovaný v blízkosti jednej z mestských fabrík: loď potrebovala opravu. Kapitán lode, Michail Nikolsky, bol mimoriadne znepokojený tým, že počas tohto dlhého pobytu sa môžu zmeniť politické názory posádky: mesto áno aktívna revolučná agitácia … Kapitán vo svojej správe pre vedenie vyjadril obavy, že súdržnosť posádky by mohla byť negatívnym faktorom, ak by agitátori dokázali zasiať na palubu semienka revolučného sentimentu. Aby sa tomu kapitán vyhol, počas pobytu na lodi zaviedol prísne postupy, stanovil posádke mnoho obmedzení. Treba poznamenať, že námorníci ani dôstojníci nemali radi kapitána (niektorí dokonca otvorene), ale napriek tomu až do februárových revolučných udalostí zostali úplne verní svojej oficiálnej povinnosti. V obave z možnej vzbury na lodi kapitán spustil paľbu na námorníkov, ktorí sa správali vzdorne. Jeden z nich zomrel, dvaja sa zranili ľahko. Neskôr, počas revolučných udalostí, kapitána povstalci zastrelili.
Velenie krížnika bolo prenesené lodný výborzvolený hlasovaním. Na lodi sa konali schôdze, k boľševickej strane sa pridával stále väčší počet námorníkov. Rekonštrukčné práce prebiehali veľmi pomaly. V polovici jesene však mali byť dokončené, potom mala loď vyplávať na more. Keď sa to vedenie boľševickej strany dozvedelo, postavilo sa proti - revolucionári potrebovali krížnik a jeho posádku.
Ako viete, krížnik zohral dôležitú úlohu v októbrových revolučných udalostiach: na jeho signál, útok na Zimný palác … Signál sa stal prázdny výstrel … Treba však poznamenať, že dnes sa niektorí historici domnievajú, že útok sa začal ešte pred výstrelom, ktorý bol významný iba ako zastrašovanie obrancov paláca.
Niekoľko mesiacov po opísaných udalostiach bola loď opäť opravená. V tom čase sa odporcovia revolúcie dvakrát pokúsili vysporiadať s posádkou krížnika: v prvom prípade sa pokúsili otráviť námorníkov a dôstojníkov, v druhom nasadili na loď pozemnú mínu (škrupina bola neutralizovaný).
Od cvičnej lode po loď múzea
V 20. rokoch 20. storočia sa krížnik začal používať ako cvičná loď … V tomto období a v 30. rokoch 20. storočia absolvoval niekoľko plavieb. Počas vojny sa loď zúčastnila obrana Kronštadtu, bol pravidelne bombardovaný nepriateľským delostrelectvom. V polovici štyridsiatych rokov bolo rozhodnuté, že sa loď zmení na Múzeum.
V súčasnosti môžete na palube krížnika vidieť výstavu venovanú jeho účasti na troch vojnách. Bol obnovený lodný chrám, ktorý bol v porevolučnom období zrušený. Tento chrám je aktívny, aj keď bohoslužby sa tam konajú len zriedka.
Na poznámku
- Poloha: na parkovisku pri nábreží Petrogradskej, v blízkosti prvej pravej vetvy delty Nevy.
- Najbližšie stanice metra: „Gorkovskaya“, „Leninovo námestie“.
- Oficiálna webová stránka:
- Otváracia doba: od 11:00 do 18:00. Predpredaj lístkov sa končí 45 minút pred zatvorením lode múzea. Voľné dni sú pondelok a utorok.
- Vstupenky: 400 rubľov. Pre školákov, študentov a dôchodcov je cena lístka dvakrát nižšia. Návštevníci niektorých privilegovaných kategórií môžu navštíviť múzeum bezplatne. Sú medzi nimi vozičkári, deti do sedem rokov, veľké rodiny.
