Popis atrakcie
Jadrový ľadoborec „Lenin“je prvou povrchovou nádobou na Zemi s jadrovou elektrárňou. "Lenin" bol navrhnutý a vyrobený v ZSSR v roku 1957 pre potreby obsluhy severnej obchodnej námornej cesty. V roku 1989 ľadoborec zakotvil vo svojom večnom ukotvení, aby si o dvadsať rokov neskôr splnil svoju povinnosť voči vlasti, aj keď v úplne inej kapacite.
V tej dobe potrebný vývoj jadrového ľadoborce bol zverený TsKB-15, ktorý v súčasnej dobe nesie názov „Iceberg“, čo sa stalo v období od roku 1953 do roku 1955 bezprostredne po schválení rozhodnutia postaviť veľký jadrový ľadoborec, a to na jeseň 20. novembra 1953 Radou ministrov Sovietsky zväz. Na realizáciu projektu č. 92 bol V. I. Neganov vymenovaný za hlavného projektanta. Jadrový ľadoborec „Lenin“bol navrhnutý pod prísnym a presným vedením Igora Ivanoviča Afrikantova. Na splnenie tejto úlohy bola vo vedeckom inštitúte s názvom „Prometheus“vyvinutá špeciálne navrhnutá oceľ pre trupy AK-28 a AK-27, ktorá sa zaoberala vývojom nových ľadoborcov a ich zlepšovaním.
V roku 1956 bola loď položená v slávnej lodenici A. Marty v meste Leningrad. Zodpovednou osobou a hlavným staviteľom v tejto záležitosti bol V. I. Červjakov. V Kirovovom závode boli postavené lodné turbíny; v elektromechanickom závode v Charkove - hlavné elektrické generátory a špeciálne navrhnuté veslárske elektromotory boli vyvinuté a vytvorené v leningradskom závode „Electrosila“.
V zime 5. decembra 1957 sa uskutočnilo slávnostné spustenie ľadoborca „Lenin“. Takmer o dva roky neskôr, konkrétne 12. septembra 1959, bol z lodenice slávneho závodu na admirality poslaný na prvé námorné skúšky pod velením P. A. Pononomareva. Je známe, že nielen počas stavebného obdobia, ale aj počas testov veľký počet delegácií a zástupcov rôznych krajín vrátane Harolda MacMillana, predsedu vlády Veľkej Británie a Richarda Nixona, viceprezidenta Spojené štáty boli na palube. V zime 3. decembra 1959 bola loď s jadrovým pohonom odovzdaná ministerstvu námorníctva a od roku 1960 je súčasťou Murmanskej lodnej spoločnosti.
Z hľadiska konštrukčného riešenia bol ľadoborec „Lenin“poháňaný jadrovou energiou plavidlo s hladkou palubou s predĺženou strednou nadstavbou a dvoma stožiarmi; v zadnej časti plavidla bola pristávacia a vzletová plošina určená na vzlety kontroly ľadu a prieskumných helikoptér. V plavidle „Lenin“boli umiestnené dve pomocné jadrové elektrárne. Proces riadenia všetkých lodných zariadení, mechanizmov a systémov sa uskutočňoval na diaľku. Pre potreby posádky boli vytvorené dobré podmienky na dostatočne dlhý pobyt v Arktíde.
Jadrový ľadoborec mal veľkú kapacitu elektrárne, ako aj veľmi vysokú autonómiu - z týchto dôvodov vykazoval vynikajúci výkon už počas prvej navigácie.
Ľadoborec „Lenin“dostal doslova druhý život v decembri 2009, v období, keď sa oslavovalo 50. výročie prieskumu Arktídy. Bol to práve tento ľadoborec, ktorý sa stal symbolom tejto udalosti, pretože súdiac podľa najazdených kilometrov môžeme s istotou povedať, že cestoval po celom svete a uskutočnil cestu okolo sveta. Od otvorenia múzea ho navštívilo 40 -tisíc ľudí, ktorých tok z roka na rok neklesá. Obzvlášť zaujímavý bol obed v šatni atómového ľadoborca a tiež exkurzia do lodnej ambulancie. Legendárny ľadoborec „Lenin“aj dnes v návštevníkoch múzea vyvoláva množstvo emócií a obdivu.
