- Raná história
- Rozvoj letiska po štyridsiatych rokoch minulého storočia
- „Renesančná“Malpensa
- Noví hráči
- Letisková doprava
- Štruktúra Malpensa
Jedno z najväčších talianskych letísk z hľadiska osobnej dopravy sa nachádza neďaleko Milána. Toto talianske mesto obsluhujú tri letiská: Linate, Orio al Serio a hlavné letisko v Lombardii, na ktoré sa prepravuje väčšina medzinárodných letov, letisko Malpensa. Ten sa nachádza v blízkosti obce Ferno v provincii Varese, 49 km od Milána. Aktuálne tu sídli niekoľko leteckých spoločností: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana a Neos. Letisko bolo do roku 2007 aj centrom spoločnosti Alitalia, ale spoločnosť presťahovala svoju základňu na rímske letisko Leonardo da Vinci. Z Milána lietajú lietadlá spoločnosti Alitalia už len do troch destinácií: New York, Tokio a Sao Paulo.
Letisko Malpensa už obsluhovalo asi 20 miliónov cestujúcich, vrátane 15 miliónov obyvateľov Lombardska, Piemontu a Ligúrie, ako aj obyvateľov švajčiarskeho regiónu Ticino. Prostredníctvom neho bolo prepravených aj 550 ton nákladu, čo z neho robí jeden z najdôležitejších uzlov leteckej nákladnej dopravy v krajine.
Raná história
Moderné letisko Malpensa má viac ako sto rokov. Prvé letisko sa na tomto mieste objavilo v roku 1909. Bratia Giovanni Agusta a Gianni Caproni postavili letisko v blízkosti svojej starej farmy Cascina Malpensa, kde testovali svoje prototypy lietadiel. Spočiatku to bolo jednoduché pole, ktoré slúžilo na pestovanie plodín. Následne tu bola vybavená primitívna dráha, vedľa ktorej sa objavili hangáre na montáž dvojplošníkov. Letisko na vidieku sa čoskoro stalo najväčším strediskom výroby lietadiel v Taliansku.
V priebehu 20. a 30. rokov 20. storočia na letisku sídlili dve letky talianskeho letectva. V septembri 1943, keď severné Taliansko spadalo pod vládu nacistického Nemecka, letisko pri Miláne prevzala Luftwaffe. Nemci sa okamžite začali usadzovať a prvé, čo urobili, bolo vybudovanie betónovej dráhy.
Po ukončení nepriateľských akcií priemyselníci a politici v Miláne a provincii Varese na čele s bankárom Benignom Ayroldim, ktorý stál na čele Banca Alto Milanese, pristavali letisko pomocou vlastných prostriedkov. Plánovali ho použiť pri povojnovej rekonštrukcii Talianska. Hlavná dráha, ťažko ustupujúca nemeckými silami, bola prestavaná a zväčšená na 1 800 metrov. Na ochranu prepravovaného tovaru a cestujúcich pred rozmarmi počasia bol na letisku postavený malý drevený terminál.
Rozvoj letiska po štyridsiatych rokoch minulého storočia
Letisko Malpensa sa oficiálne stalo civilným letiskom 21. novembra 1948, aj keď belgický národný dopravca Sabena odtiaľto začal lety do Bruselu o rok skôr. V roku 1950 začala Malpensa prijímať a odosielať medzikontinentálne lety. Prvá spoločnosť, ktorá lietala z Milána do New Yorku, bola Trans World Airlines.
V roku 1952 prevzala samospráva Milána prevádzkovateľa letiska Società Aeroporto di Busto Arsizio, ktorý neskôr zmenil názov na SEA. Letisko sa začalo rozvíjať ako medzinárodný a medzikontinentálny uzol, zatiaľ čo druhé milánske letisko Linate bolo zamerané na vnútroštátne lety.
V rokoch 1958 až 1962 bol v Malpense postavený nový terminál a obe paralelné dráhy boli predĺžené na 3915 metrov, čo bol v tej dobe rekord v Európe.
Na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia si niekoľko popredných leteckých spoločností, ako napríklad British Airways, Air France, Lufthansa a Alitalia, zvolilo za svoje centrum letisko Linate, ktoré je len 11 km východne od centra Milána. Takáto výhodná poloha letiska umožňuje cestujúcim dostať sa z neho do Milána oveľa rýchlejšie. Malpensa okamžite prišla o mnoho výnosných európskych destinácií. Slúžila len na niekoľkých medzikontinentálnych, charterových a nákladných letoch. Ak v roku 1960 bola osobná doprava na letisku Malpensa 525 tisíc ľudí, potom do roku 1965 klesla na 331 tisíc. Ďalších 20 rokov potom bolo letisko Malpensa v tieni svojho „rivala“- letiska Linate.
„Renesančná“Malpensa
V polovici osemdesiatych rokov minulého storočia letisko Linate prijímalo 7 miliónov cestujúcich ročne. Mala iba jednu krátku pristávaciu dráhu a malé parkovisko, kde vždy nebolo dosť miesta pre všetkých. Ukázalo sa, že letisko funguje na hranici svojich kapacít a o žiadnom ďalšom rozvoji sa nehovorilo. Bolo navrhnuté alternatívne riešenie: vrátiť všetky medzinárodné lety na letisko Malpensa.
Koncom roku 1985 schválil taliansky parlament zákon o reorganizácii letiskových systémov Malpensa. Toto letisko sa stalo leteckým uzlom slúžiacim pre celé severné Taliansko. Linate sa opäť stalo provinčným letiskom, ktoré prijíma lety z miest v Taliansku. Do roku 2000 sa plánovalo vybudovanie nového terminálu a vývoj systému pre rýchlu a efektívnu komunikáciu s centrom mesta Miláno.
Európska únia uznala tento projekt rozšírenia letísk za veľmi sľubný a Taliansku poskytla na jeho realizáciu 200 miliónov eur. Výstavba terminálu sa začala v roku 1990. Letisko Malpensa získalo prvých cestujúcich po renovácii, ktorá sa skončila po 8 rokoch.
V roku 1998 sa Alitalia vrátila do Malpensy, ktorá mala 50 rokov sídlo v Ríme. V tom istom roku už letisko obsluhovalo 5, 92 milióna cestujúcich. Osobná doprava sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom zvýšila o viac ako 2 milióny ľudí.
Noví hráči
Letisková spoločnosť v roku 2008 spísala plán svojho ďalšieho rozvoja. Práce na výstavbe nového móla pre Terminál 1 a výstavbe tretej dráhy boli odhadnuté na 1,4 miliardy eur. Alitalia sa však zrazu rozhodla kvôli „vysokým prevádzkovým nákladom“na letisku Malpensa opäť presťahovať do Ríma. Počet cestujúcich s odchodom „Alitalia“sa okamžite znížil, ale vedenie letiska uskutočnilo vynikajúcu reklamnú kampaň, ktorá tu umožnila otvoriť asi tri desiatky nových liniek.
V roku 2008 nemecká letecká spoločnosť Lufthansa oznámila plány na výstavbu svojej prvej základne mimo Nemecka. Letisko Malpensa bolo zvolené ako uzol. V októbri toho istého roku sa tu otvorila talianska divízia Lufthansa s názvom Lufthansa Italia. Spoločnosť pôsobila na milánskom letisku dva roky a potom zatvorila svoju kanceláriu.
Nízkonákladový britský dopravca EasyJet zmenil Malpensu na svoju druhú základňu (hlavným uzlom spoločnosti EasyJet je letisko London Gatwick). Letecká spoločnosť v súčasnosti prevádzkuje lety z Milána do 67 miest v Taliansku a Európe. Konkurent spoločnosti EasyJet, Ryanair, v roku 2015 potvrdil svoje plány na otvorenie operačného centra v Malpense.
Letisková doprava
Na letisko Malpensa sa môžete dostať rôznymi spôsobmi:
- rýchlikom Malpensa. Milánske letisko je vlakom spojené s Gare du Nord, ktorá sa nachádza na námestí Piazza Cadorna. Vlak má po trase ďalšie dve zastávky v staniciach Saronno Central a Milano Bovisa. Vlaky odchádzajú z terminálu 1 každých 30 minút. Cesta trvá 45 minút;
- autobusom. Autobusy Malpensa Combi a Malpensa Bus Express odchádzajú z hlavnej stanice, kde je stanica metra, 3 krát za hodinu na hlavné milánske letisko. Cestujúci strávia na ceste asi hodinu. Medzi prvým a druhým terminálom premáva bezplatný kyvadlový autobus. Beží 24 hodín denne s prestávkou 20 minút. Z letiska Malpensa môžete ísť autobusom na druhé letisko Milan Linate, ako aj do mnohých miest v severnom Taliansku a dokonca aj do Švajčiarska;
- taxíkom. Taxíky sa nachádzajú pri východoch z dvoch terminálov. Cestovné do mesta bude zhruba 80-90 eur;
- na prenajatom aute. Auto si môžete požičať priamo na letisku v kancelárii jednej z požičovní automobilov. Do Milána vedie diaľnica A8, ktorá spája Taliansko so Švajčiarskom. Po diaľnici A4 cestujú hostia z Talianska a Milána do Turína.
Štruktúra Malpensa
Letisko Malpensa má dva terminály pre cestujúcich. Spája ich bezplatná autobusová doprava. Veľký a reprezentatívny terminál 1 bol otvorený v roku 1998. Je rozdelená na tri sekcie a slúži väčšine cestujúcich na pravidelných a charterových letoch. Mólo 1A je určené na lety do schengenského priestoru. Prijíma lietadlá aj z iných miest v Taliansku. Pier 1B a 1C sú vyhradené pre medzikontinentálne trasy a trasy do štátov, ktoré nie sú súčasťou schengenského priestoru. Mólo 1C bolo otvorené nie tak dávno - v januári 2013.
Terminál 2 je starý terminál, ktorý v súčasnosti používa iba spoločnosť EasyJet. Všetky charterové lety z tohto terminálu boli hneď po otvorení presunuté na terminál 1.
Do decembra 2016 sa na terminál 2 dostanete iba pravidelnými autobusmi alebo mikrobusmi ATM (Transport for Milan), ktoré prevádzkujú spoločnosti Terravision, Autostradale a Malpensa Shuttle. Nová železničná stanica v súčasnosti funguje 200 metrov severne od príletovej haly. Dostanete sa naň krytou chodbou.
Tretí terminál na letisku Malpensa sa nazýva „CargoCity“. Slúži iba na nákladné lety. Dnes je Malpensa uznávané ako najväčšie nákladné letisko v Taliansku. Prechádza ním asi 50% všetkého tovaru dovážaného a vyvážaného z Talianska. V roku 2015 sa tu začala výstavba veľkého skladu na skladovanie tovaru.
Letisko má v súčasnosti iba dve pristávacie a pristávacie dráhy.
