Námorné katastrofy sú to najhoršie, čo sa môže stať. Málokomu sa podarí uniknúť uprostred nekonečného oceánu. Pred sto rokmi sa dráma v Atlantiku stala najznámejšou, aj keď vrak lode „Titanic“nie je ani zďaleka najväčší v počte obetí. História pozná ďalšie tragédie, nie také slávne, ale niekedy aj strašnejšie.
Najničivejšie - Mont Blanc, 1917
Počas prvej svetovej vojny sa v kanadskom prístave Halifax zrazili dve lode. Francúzsky „Mont Blanc“prevážal výbušniny pre svoju armádu, nórska loď „Imo“- humanitárna pomoc pre vojnou zmietané Belgicko. V dôsledku zrážky „Francúz“narazil na plytčinu a na lodi začalo horieť. Čo je oheň na lodi naloženej tonami výbušnín? Katastrofa bola nevyhnutná, ale nikto nedokázal predvídať jej rozsah.
Sila výbuchu bola následne vyhodnotená ako najsilnejšia v predjadrovej ére. Hrôzou bolo, že loď sa nachádzala niekoľko metrov od móla, kde sa tlačili diváci. Zomrelo viac ako 2000 ľudí, počet zranených bol asi 9000 ľudí, ďalších 400 prišlo o zrak. Explózia úplne zničila prístav a obytné oblasti, ktoré s ním susedia. Podľa rôznych odhadov prišlo o strechu nad hlavou najmenej 10 -tisíc obyvateľov mesta.
Najväčší z hľadiska počtu obetí - „Doña Paz“, 1987
Táto filipínska trajektová loď bola neskôr pomenovaná „ázijský Titanic“. Najbežnejší dopravný prostriedok na Filipínskych ostrovoch bol, ako obvykle, preplnený. O nadbytočnú kapacitu alebo profesionalitu tímu dlho nikoho nezaujímalo. Takmer to isté sa dá povedať o tankeri, s ktorým sa trajekt zrazil v úžine Tablas. Tento „vektor“navyše vo všeobecnosti nezákonne prepravoval ropu.
Na kapitánskom mostíku trajektu bola v noci iba jedna osoba, ostatní čapovali pivo v kokpite. Nedbalosť je evidentná. A následky sú fatálne. Zrážka vyvolala nielen požiar, ale aj únik oleja z tankera. Na Donja Paz sa nekomunikovalo, záchranné vesty boli zamknuté v jednej z miestností a tím zachvátila panika.
Pasažieri nemali ani jednu šancu na útek. Noc, horiace lode, horiaca voda okolo nich a všeobecná panika. Strašná tragédia si vyžiadala životy viac ako 4 000 ľudí.
Najneľudskejší - „Junye Maru“, 1944
Toto japonské oceľové väzenie sa nazývalo „loď pekla“. Zaslúžene, aj keď v príbehoch pozostalých je len zrnko pravdy. V ďalšej japonskej „stavbe storočia“loď viezla viac ako 2 000 vojnových zajatcov, predovšetkým Holanďanov, Britov a Američanov. A tiež robotníci z Indonézie, prakticky vzatí do otroctva. Prepravili ich v nákladnom priestore v podmienkach strašného preplnenia, bez jedla a pitnej vody. O prostriedkoch záchrany väzňov sa vôbec nehovorilo.
Rovnako ako všetky plávajúce japonské väznice, ani loď nemala na palube žiadne značenie. Preto britská ponorka vzala loď za obchodníka a vystrelila na ňu torpéda. Z nákladného priestoru sa okamžite stala pasca, aj keď sa z neho niekomu podarilo dostať.
Japonskí strážcovia pre seba spustili čln a všetci mali záchranné vesty. Nasledujúca loď rýchlo zobrala svoju vlastnú. Až na druhý deň sa vrátil pre väzňov. Ale zachrániť sa nemal takmer nikto. Počet obetí vojnových zajatcov presiahol 5600 ľudí.
Najhoršie - „Indianapolis“, 1945
Loď doručila na americkú leteckú základňu tajný náklad - „náplň“pre prvé atómové bomby. A išiel na cestu späť. Možno tu zákon karmy fungoval pred krivkou, pretože o niekoľko dní boli na Hirošimu a Nagasaki zhodené bomby. Tak či onak, loď torpédovali japonské miniponorky vedené samovražednými atentátnikmi.
Rádiový vysielač amerického plavidla bol mimo prevádzky a Indianapolis sa potopil za 12 minút bez toho, aby vyslal núdzový signál. Asi 300 námorníkov sa nepodarilo dostať von. Ostatní sa pustili do záchranných pltí. Letná teplá tichomorská voda, záchranné vesty - Američania mali každú šancu na úspešný výsledok.
Pomoc však prišla až o 5 dní neskôr. Keďže americké velenie nedostalo žiadny signál SOS, nestaralo sa o osud lode. Medzitým sa v oceáne odohrávala skutočná dráma. Žraloky obklopovali plte. Zaútočili na námorníkov a doslova ich roztrhali na kusy. A krv nešťastníka lákala čoraz viac žralokov.
Zabil 900 členov posádky a piati zahynuli už na palube záchrannej lode. Do konca vojny ostávalo len pár dní.
Najtajnejšie - "Hsuan Huai", 1948
Počas čínskej občianskej vojny sa nacionalisti pokúsili zachrániť zostávajúce armádne jednotky na tejto nákladnej lodi. Okrem vojakov vyniesli aj zvyšnú muníciu a benzín. Práve kvôli tomu druhému došlo k výbuchu. Pôvodná príčina požiaru je až do konca stále neznáma. Námorníci a armáda sa s následnou paľbou nedokázali vyrovnať. Loď sa potopila.
Čínske úrady by najradšej tento fakt úplne utajili, video však zostáva. Teraz je už len počet obetí v znamení utajenia. Oficiálne - asi 2 000 ľudí, podľa iných zdrojov - 6 000 mŕtvych.
Najnečestnejšie - „Arktída“, 1854
Keď sa hovorí, že v minulom storočí bol prístup k nežnému pohlaviu skôr gentlemanský, spomeňte si na vrak britského kolesového parníka „Arktída“. Na ceste do New Yorku sa v septembrovej hmle zrazil s francúzskym parníkom.
Na palube bolo 400 cestujúcich a členov posádky. Počet záchranných člnov Arktika bol však určený len pre 180 cestujúcich. A to nie je nedbalosť. V tej dobe bol taký pomer považovaný za normálny - aby nevytváral preťaženie a aby nepreplňoval palubu.
Po zrážke parník klesol na dno na 4 hodiny. To znamená, že mala skutočnú príležitosť zorganizovať záchranu ľudí. Navyše, námorníci vždy mali v prvom rade nepísané pravidlo o záchrane žien a detí. Na rozdiel od neho, a dokonca aj podľa kapitánovho rozkazu, sa členovia posádky a cestujúci ponáhľali do člnov.
Medzi pozostalými - ani jedno dieťa, ani jedna žena. Napriek následnému mediálnemu odsúdeniu nebol nikto z pozostalých postavený pred súd.
