Popis atrakcie
Reťazové mosty sú architektonickou a stavebnou pamiatkou, jedným z najlepších príkladov stavby mostov v 19. storočí. Považujú sa za jedinečné, pretože na území Ruska neprežili žiadne iné takéto dopravné mosty z polovice 19. storočia. Tieto dva reťazové mosty sa nachádzajú v meste Ostrov a spájajú dva brehy rieky Velikaya. Predtým, ako boli postavené kovové mosty, sa dalo dostať na druhú stranu trajektom alebo dočasným dreveným mostom. Takýto most bol krehký, často ho zničili povodne. Navyše, každý rok sa musel rozoberať, čo spôsobovalo veľa nepríjemností.
V prvej polovici 19. storočia bola naliehavá potreba postaviť trvalý, odolný kovový most, ktorý nahradí dočasný drevený. Na výstavbu takéhoto mosta bolo navrhnutých niekoľko projektov. V rokoch 1837-1846 boli tieto projekty predložené odborníkom a mestským úradom. Ale iba do polovice 19. storočia bolo možné vyvinúť jedinečný projekt, ktorý spĺňal všetky požiadavky a mohol byť implementovaný v blízkej budúcnosti. Išlo o projekt M. Krasnopolského, inžiniera železníc. Vynašiel špeciálny dizajn visutého mosta cez ramená rieky Velikaya. Skladal sa z dvoch častí, každá mala 93 metrov. Projekt bol prijatý na realizáciu a most bol postavený v roku 1851. Na stavebné práce dohliadal sám autor strojárskeho vývoja.
Podľa projektu Krasnopolsky most pozostával z dvoch visutých mostov. Nachádzali sa pozdĺž tej istej osi a slúžili ako vzájomné pokračovanie. Základ každého z mostov tvorili dve nosné kovové reťaze, ktoré boli pripevnené k dvom zvislým zaveseniam. Neoddeliteľnou súčasťou každého mosta bola aj vozovka a dva výstužné väzníky. Ten slúžil na zníženie vibrácií, ktoré sa vyskytujú pri pohybe osôb a preprave. Reťaze boli prehodené cez oddelené kamenné stĺpy - pylóny, ktoré nemali krížové vzpery. Výška takýchto stĺpov bola 9,88 metra. Pylony boli vyrobené z dobre leštených žulových blokov, ktoré boli držané spolu s kovovými kusmi. Reťaze sú tvorené dvojicou vetiev, ktoré sú umiestnené nad sebou. Na druhej strane sú vetvy zložené z plochých článkov. V každom rade je umiestnených šesť a sú spojené horizontálnymi skrutkami. Reťaze sú k pylónom pripevnené liatinovými hlavami. Medzi nimi sú valce, tiež odlievané z liatiny. Vytvárajú flexibilnú štruktúru, ktorá sa vyhýba silám, ktoré ohýbajú most a negatívne ovplyvňujú najmä kamenné stavby. Podpery reťaze sú skryté za ozdobnými vložkami. Reťaze sú ukotvené v masívnych oporných prvkoch. Sústavy dosiek sú vyrobené zo sutinových dosiek upevnených hydraulickým roztokom. Reťaze sú umiestnené v šikmých galériách, v ktorých sú schody postavené. Takéto galérie spolu s horizontálnymi priečnymi galériami slúžia na kontrolu kotviacich štruktúr.
Tieto dva jedinečné reťazové mosty však neboli bez nevýhod. Boli citlivé na dynamické zaťaženie. „Hlavné riaditeľstvo železníc a verejných budov“preto vypracovalo špeciálny predpis, ktorý reguloval premávku na reťazových mostoch v meste Ostrov. Napokon, 19. novembra 1853, boli mosty slávnostne otvorené. Akcie sa zúčastnil cár Mikuláš I. Celkové náklady na všetky stavebné práce a materiál boli 300 000 rubľov. Bol ocenený samotný inžinier, bol vyznamenaný Rádom svätej Anny druhého stupňa.
V roku 1926 si most vyžiadal opravu. Niektoré prvky z dreva boli nahradené kovovými. Počas druhej svetovej vojny, keď bol Ostrov v roku 1944 oslobodený od Nemcov, most na severnej strane utrpel určité škody a opäť si vyžadoval opravu. Hneď po vojne, v roku 1945, boli vykonané opravné práce a všetky zničené prvky boli obnovené.
