Popis atrakcie
Aktívny rozvoj ruského priemyslu v 19. storočí. urobil z výstavby výstavby nových železníc absolútnu nevyhnutnosť. A Alexandrov nebol výnimkou. V roku 1870 bola uvedená do prevádzky železnica Moskva-Jaroslavľ, čo bolo okrem iného spôsobené zvýšenými potrebami manufaktúr Strunino, Aleksandrov a Karabanovo. Koncom 19. storočia. obzvlášť prezieraví priemyselníci a obchodníci kúpili Aleksandrov a vykonali zmeny v projekte Severnej železnice. Vo verzii 1868 tento úsek železnice začal prechádzať nie cez Pereslavl-Zalessky, ale cez Aleksandrov.
V decembri 1870 bola stanica oficiálne otvorená a železnica slávnostne oznámila svoj zrod píšťalkou parnej lokomotívy. V tom istom roku sa začala výstavba celého komplexu železničných staníc. V roku 1873 tu už bola otvorená vlaková doprava a v roku 1896, keď bola z Alexandrova do Kolchugina natiahnutá železničná trať, začala byť stanica križovatkou.
V roku 1903 bola namiesto starej drevenej postavená nová murovaná stanica. S najväčšou pravdepodobnosťou boli súčasne postavené aj ostatné budovy komplexu železničných staníc: kaplnka Serafima zo Sarova, tehlové a drevené skladové budovy, batožinový priestor, obec železničiarov, budova pre signálnu komunikačnú vzdialenosť.
Budova kamennej stanice je jednou z najreprezentatívnejších verejných budov v meste a bola postavená symetricky v eklektickom štýle s prevahou klasických foriem.
Budova je obdĺžnikového pôdorysu dlhá, jej bočné časti sú jednopodlažné a stredná pozostáva z dvoch poschodí. Centrálny objem budovy a bočné časti sú zdobené drobnými trojuholníkovými štítmi. Rustikálna maľba oživuje steny. Centrálny objem budovy je spojený s priľahlými nízkymi pavilónmi, kde sa nachádzala telegrafná kancelária, reštaurácia a kancelária vedúceho stanice. V súčasnosti sa dispozícia budovy trochu zmenila. Neexistuje ani pôvodná výzdoba interiérov.
V línii staničnej budovy pokračuje nízky batožinový priestor, ktorý je obdĺžnikovou jednoduchou konštrukciou so sedlovou strechou. Ďalej sú tu dve servisné budovy (vedci predpokladajú, že pôvodne tu boli kasárne a ambulancia). Tieto budovy sú postavené v secesnom štýle, ale bez obzvlášť výrazných typických vlastností. Ďalšou budovou, ktorá je celkom zaujímavá, je vodné dielo, ktoré je hlavnou vertikálnou dominantou staničného komplexu. Osemhranná veža je vyrobená v eklektickom štýle a dodnes sa perfektne zachovala. Nemal by sa zamieňať s vodnou zdvíhajúcou stavbou, ktorá je tehlovou stavbou v eklektickom štýle s ťažkou a silnou fasádnou výzdobou, v súčasnej dobe v zničenom stave.
Ďalšia budova stanice je vyrobená v secesnom štýle. Ide o signálnu komunikačnú vzdialenosť, ktorá siaha do prelomu 19. a 20. storočia. a postavená v 20. rokoch minulého storočia. do tretieho poschodia.
Najväčšou stavbou železničnej stanice Alexandrov je rušňové depo fanúšikovského typu. Je to obrovská tehlová budova polkruhového tvaru, ktorá sa nachádza ďalej od ostatných staničných budov, za koľajami. Vo vnútri oblúka tvoreného budovou parku sa ako ventilátor rozchádzajú cesty, ktoré vedú k osemnástim stánkom rušňov.
Trochu ďalej od koľají, v blízkosti budovy hlavnej stanice, sa nachádza kaplnka na počesť Serafima zo Sarova, postavená na pamiatku zázračnej spásy kráľovskej rodiny Alexandra III. Počas vraku vlaku v Borki.
Aleksandrov je železničná stanica, ktorá stále funguje a zachováva si svoje funkcie. Železničný komplex, ktorý si zaslúži pozornosť ako stanica, tak ako jedinečná pamiatka občianskej architektúry.
