Popis atrakcie
Belelyubsky Bridge, ktorý sa nachádza v Borovichi, je nielen potrebnou inžinierskou stavbou, ale aj originálnou pamiatkou na architektúru mesta.
Je známe, že v druhej polovici 19. storočia bolo mesto Borovichi v porovnaní s inými mestami z hľadiska infraštruktúry a priemyslu veľmi rozvinutým mestom: papierňa, závod na výrobu pyritov, pálenica, továreň na výrobu koženého tovaru, výrobu výbušnín a mnoho ďalších. Mesto bolo vo väčšej miere vyvinuté zo žiaruvzdorných tehál, a preto boli v blízkosti mesta zásoby špeciálnej vysokokvalitnej hliny. V tejto dobe bola vybudovaná potrebná vetva Okulovka-Borovichi, ale čoskoro bolo rozhodnuté o jej rozšírení na mesto Čerepovec, aj keď sa táto myšlienka nikdy nerealizovala. Nastala taká situácia, že v meste neexistoval žiadny trvalý trvalý most, ktorý by prechádzal perejami a rýchlou riekou Mstu. V letnom období stavitelia jednoducho postavili drevený provizórny most a v zimnom období fungoval ľadový prechod. Mimo sezónu iba jeden trajekt prevážal cez rieku všetko potrebné, takže na prechode boli vždy dlhé rady, ktoré často viedli ku konfliktom a dokonca aj bitkám.
V polovici roku 1871 mestská duma Borovichi založila problém týkajúci sa stavby mosta cez rieku. Tento proces trval pomerne dlho, pretože finančné prostriedky potrebné na stavbu mosta boli značné. Pri niekoľkých príležitostiach sa uskutočnili pokusy o zhromaždenie darov; mestské úrady sa pokúsili uvaliť dane na všetko, čo bolo možné, čo viedlo k nevyhnutnej vlne protestov medzi mestským obyvateľstvom, ako aj k jeho aktívnemu odporu v snahe úradov „profitovať“. Situácia sa blížila k tomu, že sa úrady pokúšali zaviesť špeciálnu daň na domácich psov, takže odradení majitelia doslova uškrtili nevinné zvieratá za jednu noc. Na základe výsledkov všetkých procesov a operácií sa napriek tomu podarilo nájsť potrebné množstvo peňazí.
V roku 1893 mestská rada v Boroviči požiadala o návrh nového mosta pre jedného z najúspešnejších a popredných staviteľov mostov na trhu, konkrétne pre skúseného profesora železničného ústavu Nikolaja Apollonoviča Belelyubského. Najdôležitejšie bolo obmedziť všetky náklady na minimum. Spoločnosť čoskoro predstavila tri projekty na zváženie - najlacnejší, aj keď trochu zastaraný. Predstavený bol aj projekt moderného, nádherného oblúkového mosta. Vedec navrhol vytvoriť trojkĺbový most s jedným rozpätím s oblúkom nadol, ktorého prototypom bol most cez rieku Rýn v Nemecku. Čoskoro bol vyvinutý špeciálny projekt a napriek tomu sa začala výstavba mosta. Moskovský Metallichesky Zavod prevzal stavbu pilotov a zakladanie stavieb. V októbri 1902 sa začala modlitbová služba. Došlo však k zlyhaniu: hromady umiestnené na ľavom brehu nemohli preraziť štrkovú vrstvu a zlomili sa. Kapitál sa začal zmenšovať. Napriek tomu bolo zvolené správne riešenie a most bol ukotvený.
Začiatkom februára 1905 bola dokončená konštrukcia mosta a bol upevnený na podperách. O niekoľko dní neskôr začali potrebné testy a čoskoro bol most konečne otvorený. V deň otvorenia sa konala oslava, ktorá trvala až do noci. Početní obyvatelia mesta si navzájom zablahoželali k tak významnému dňu v živote mesta a vyjadrili úprimnú vďaku profesorovi Belelyubskému, hlavnému inžinierovi projektu Pshenitsky a vedúcemu mestskej dumy Shulgin. Len nový most nikdy nedostal meno, hoci sa pokúšali pomenovať most „Alexandrovský“na počesť cisára Alexandra Prvého, názov sa však nikdy neuchytil a čoskoro sa naň zabudlo.
Most je momentálne pre peších.
