Popis atrakcie
Jeden z najznámejších mostov v severoruskej metropole je Anichkovov most. Nachádza sa v centrálnej časti mesta, nad kanálom delty Nevy. Most spája dva ostrovy … Most je dlhý asi päťdesiatštyri a pol metra a široký zhruba tridsaťosem metrov. Je to automobil a chodec.
Most bol otvorený na začiatku 18. storočia … Pôvodne bol vyrobený z dreva, ale v 80. rokoch menovaného storočia bol prestavaný na kameň.
Názov mosta pochádza z mena podplukovníka z čias Petra I.; prápor, ktorý bol pod jeho velením, bol umiestnený neďaleko od miesta, kde sa teraz nachádza most. Existuje aj iná verzia pôvodu názvu mosta; podľa nej pochádza zdrobnenej podoby mena Anna. Túto verziu však nič nepotvrdilo.
Most v 18. storočí
Začiatkom 18. storočia vznikla potreba postaviť Nevský prospekt. Staviteľom prekážala v ceste - Nemenovaný Erik (teraz známy ako rieka Fontanka) … Cisár vydal dekrét, ktorým nariadil postaviť most cez túto rieku.
Panovníkov príkaz bol vykonaný veľmi rýchlo. Po krátkom čase boli brehy rieky spojené dreveným mostom. Nový most stál na chodúľoch. Bol nosníkový a pozostával z mnohých polí. Most bol dosť dlhý, pretože šírka rieky bola asi dvesto metrov. Kresby tejto štruktúry sa do našej doby nedochovali, nezostali žiadne podrobné popisy. Historici však vedia, že s najväčšou pravdepodobnosťou bol most namaľovaný „ako kameň“(aby vyzeral pevnejšie). Most postavil ten istý prápor, ktorého meno veliteľa sa v názve mosta zachovalo dodnes.
V 20. rokoch 18. storočia bola budova prestavaná. Časť mosta sa stala zdvíhateľnou, pretože v tom čase bola rieka prehĺbená, plavili sa po nej lode. V polovici 20. a začiatkom 40. rokov 18. storočia boli na moste vykonané vážne opravy. Koncom 40. rokov bol nahradený novým mostom, tiež z dreva. V súčasnosti nie je známe, ako presne táto štruktúra vyzerala (existujú rôzne uhly pohľadu).
Treba poznamenať, že most sa dlho nachádzal presne tam, kde končilo územie mesta (rieka bola hranicou). Vedľa bola budova kontrolného bodu.
V V 80. rokoch 18. storočia bol most prestavaný na kameň … Bol ozdobený vežičkami. Rozpätia, z ktorých pozostával, boli rovnako veľké, boli blokované kamennými oblúkmi. Jedno z rozpätí bolo vyrobených z dreva - to, ktoré sa dalo otvoriť, aby umožňovalo plavbu lodí (most bol padací most). Otvorenie tejto časti mosta sa uskutočnilo pomocou ťažkých reťazí natiahnutých medzi žulové veže. Meno autora projektu tejto štruktúry je historikom neznáme.
Most v 19. a 20. storočí
V 40. rokoch 19. storočia bola naliehavo potrebná výstavba nového mosta. Avenue, ktorej pokračovaním bol vlastne starý most, sa veľmi rozšírila. Z tohto dôvodu bol potrebný nový, oveľa širší most. Ďalším dôvodom, prečo bolo potrebné postaviť takú konštrukciu, je chátranie drevenej časti starého mosta.
Bol vyvinutý stavebný projekt Ivan Buttats a Alexander Reder … Stavebné práce boli pod dohľadom Andrej Gotman … Starý most bol rozobraný, nový bol postavený v pomerne krátkom čase: výstavba trvala sedem mesiacov. Teraz veže na moste zmizli a samotný most sa stal trojpoľovým (ako je tomu dodnes); jej stĺpy boli obložené žulou a boli na ňu nainštalované liatinové zábradlia. Ozdobou týchto zábradlí sa stali obrazy mytologických tvorov - koní s chvostom rýb a morských panien.
ale hlavnou ozdobou mosta sú sochy namontované na žulových podstavcoch. Tieto sochy je možné vidieť aj dnes: zobrazujú krotiteľov koní. Sochy boli vyrobené Peter Klodt … Na moste boli nainštalované aj podstavce k bronzovým vázam. Neskôr bolo rozhodnuté tieto dekorácie opustiť a podstavce pre ne zostali na moste: je ich tam možné vidieť aj dnes.
Nanešťastie sa rýchlo ukázalo, že konštrukcia mosta má značné nedostatky, kvôli ktorým deformačný proces v klenbách … V 19. storočí bolo vykonaných niekoľko štúdií štruktúry - na začiatku a v druhej polovici 40. rokov, v 50. a 90. rokoch. A každá z týchto štúdií potvrdila neuspokojivý stav vecí: most sa zrútil dostatočne rýchlo.
Začiatkom 20. storočia sa situácia stala otvorene hrozivou. Dôvodom bolo toto: medzery medzi žulovým obkladom a murivom, do ktorého sa dostala voda. Bola to ona, ktorá mala deštruktívny účinok (v spojení s faktormi, ako sú vietor a mráz).
Boli pripravené nové návrhy mostov, ale z rôznych dôvodov nebol ani jeden schválený. Spustené rekonštrukcia stará budova. Trvalo to asi tri roky. V dôsledku toho bol most obnovený a posilnený.
Viac o sochách
Povieme si viac o sochách, ktoré zdobia známy most. Prvé dve z nich sa objavili na moste začiatkom štyridsiatych rokov 19. storočia. Bronzové sochy boli inštalované na západnej strane mosta.
Na opačnej strane boli nainštalované dočasné, sadrové sochy … Boli to presné kópie prvých dvoch sôch a boli natreté bronzovou farbou. Neskôr boli nahradené bronzovými sochami, ale okolnosti sa vyvíjali tak, že proces ich nahradenia trval dlho a pozostával z niekoľkých fáz, často trochu nečakaných:
- Dve bronzové sochy, práve odlievané, sotva mali čas vychladnúť, neboli odoslané na most (ako sa pôvodne predpokladalo), ale … predložil ruský cisár pruskému kráľoviktorý mal z týchto sôch strach. V súčasnej dobe ich možno vidieť v hlavnom meste Nemecka. Mimochodom, spätný dar pruského kráľa bol dve krídlové plastikysymbolizujúce víťazstvo. Dnes ich možno vidieť v Petrohrade na bulvári Konnogvardeisky.
- V polovici 40. rokov boli na moste nahradené dve sadrové plastiky za bronzové, ale tieto nové sochy tam dlho nevydržali. Oni boli daroval ruský cisár sicílskemu panovníkovi … Tento dar bol prejavom vďačnosti: v polovici 40. rokov 19. storočia manželka ruského cisára odcestovala do Talianska, kde jej poskytli všetky druhy pohostinnosti. Dve bronzové plastiky, odliate na most v severoruskom hlavnom meste, skončili v jednom z talianskych miest.
- Neočakávaný bol aj osud ďalších dvoch sôch vyrobených pre slávny most. Skončili v Peterhofe, v parku, v blízkosti pavilónu, ktorý patril cisárovnej. Ale v 40 -tych rokoch XX storočia, vo vojne, odtiaľ zmizli. Ich osud nie je známy.
- Ukázalo sa, že existujú ďalšie dve podobné bronzové sochy v paláci kniežaťa Orlova … Presnejšie povedané, boli inštalované pred fasádou budovy, neďaleko rybníka. Tieto sochy zmizli aj v 40. rokoch 20. storočia, počas nacistickej okupácie.
- Ďalšie dve bronzové plastiky boli nainštalované na panstve kniežat Golitsyna, neďaleko Hudobného pavilónu. Sú tam dodnes.
Zakaždým boli dve bronzové sochy odstránené z podstavcov na moste a nahradené sadrovými kópiami. Ale v 50. rokoch 19. storočia sa sochár, ktorý potreboval urobiť ďalšie dve bronzové kópie neuveriteľne populárnych sôch, rozhodol pristúpiť k úlohe iným spôsobom. Nerobil kópie (do tej doby bol pravdepodobne už dosť unavený ich vytváraním), ale vyrobil úplne nové sochy … Zdobili východnú stranu mosta. Tentoraz stáli pevne na svojich podstavcoch, nikto sa ich nesnažil získať pre svoj palác alebo park. Zrejme tak dobre zapadli do celkovej kompozície mosta a mestskej krajiny, že sa nikto neodvážil túto harmóniu narušiť. Sochy sú stále na moste.
V 40 -tych rokoch XX. Storočia, v krutej vojnovej dobe, však sochy napriek tomu opustili svoje podstavce. Oni boli pochovaní v záhrade jeden z mestských palácov: pokúsili sa ich teda ochrániť pred nepriateľským ostreľovaním. Počas vojny neboli sochy poškodené, po skončení nepriateľských akcií sa vrátili na svoje miesta.
Na začiatku XXI. Storočia sochy opäť opustili most - boli prevezené do reštaurovanie … Po krátkom čase ich vrátili na podstavce.
Zaujímavý fakt
Na moste môžete vidieť stopa z fragmentu fašistickej ulity: toto je spomienka na dni obliehania, na 40. roky XX storočia. Táto stopa nebola obnovená. Nachádza sa na žulovom podstavci jednej zo sôch v severozápadnej časti mosta. V jeho blízkosti je nainštalovaná pamätná tabuľa. Obsahuje nasledujúce informácie: počet granátov vypálených nepriateľským delostrelectvom na Leningrad a roky, v ktorých bolo mesto vystavené systematickému ostreľovaniu.
Všimnite si toho, že to nie je jediná stopa nemeckej ulity v meste, ktorú bolo rozhodnuté ponechať. Podobné stopy s presne rovnakými pamätnými tabuľami je možné vidieť na fasáde Dómu svätého Izáka (alebo skôr na stĺpoch a schodoch chrámu), ako aj na severnej stene Spasiteľa na preliatej krvi.
Napriek tomu, že bol most počas vojny vážne poškodený, bol mnohokrát podrobený intenzívnemu ostreľovaniu, napriek tomu testom prešiel a naďalej fungoval. Po vojne dokonca nevyžadoval veľké opravy, čo svedčí o vysokej pevnosti jeho štruktúry. V druhej polovici 20. storočia boli opravy niekoľkokrát vykonané, ale boli relatívne malé; sú spôsobené obvyklou deštrukciou, ku ktorej dochádza v priebehu času.
