- Cestovné a kde kúpiť lístky
- Metro linky
- Pracovný čas
- História
- Zvláštnosti
Na otázku, ktoré metro je možné nazvať najkrajším na svete, niektorí cestovatelia okamžite odpovedia: „Taškentské metro“. Kryštál a mramor, ladné vzory v orientálnom štýle, lesk a rozsah - to všetko sú charakteristické črty dizajnu mnohých staníc metra v hlavnom meste Uzbekistanu.
Toto metro zároveň prekvapivo nie je najobľúbenejším druhom mestskej dopravy. Dôvodom je, že sa nachádza dosť ďaleko od niektorých miest na spanie v meste; Pre turistu tento faktor najčastejšie vôbec nezáleží, pretože sféra jeho záujmov leží spravidla v centrálnej časti mesta. Ak sa teda rozhodnete navštíviť hlavné mesto Uzbekistanu, jeho metro vám pomôže vidieť mnohé z atrakcií mesta.
Aké ďalšie charakteristické vlastnosti má taškentské metro? Toto metro, postavené v seizmicky aktívnej zóne a navrhnuté pre deväťbodové otrasy, má pokročilý bezpečnostný systém. Vzniklo v 70. rokoch 20. storočia a stalo sa prvým metrom postaveným v Strednej Ázii. Jeho ročná osobná doprava je o niečo viac ako šesťdesiat miliónov ľudí a jeho denná premávka je sto šesťdesiat osem tisíc. Podrobnejšie informácie o tomto dopravnom systéme nájdete v nasledujúcich častiach textu.
Cestovné a kde kúpiť lístky
Výlet metrom v Taškente stojí 1 200 duší. Je potrebné zakúpiť si žetón, ktorý potom treba spustiť do otvoru v turnikete. Žetón si môžete kúpiť v jednej z pokladní, nachádzajú sa pri vchode do metra.
Ak sa chystáte stráviť veľa času v hlavnom meste Uzbekistanu, mali by ste si kúpiť mesačný lístok. Tieto lístky sa predávajú v kioskoch na hlavných zastávkach.
Existuje niekoľko kategórií tohto cestovného dokladu:
- normálne;
- pre školákov;
- pre študentov;
- pre dôchodcov a zdravotne postihnutých ľudí.
Dizajn kariet sa mení každý mesiac. Len niekoľko špeciálnych funkcií zostáva nezmenených, čo umožňuje odlíšiť tento dokument od najšikovnejšieho falšovania. Na lístku musí byť tiež pečiatka s číslom kiosku, kde bol lístok zakúpený.
Metro linky
V taškentskom metre nie sú žiadne stanice hlbokých úrovní. V tomto dopravnom systéme nie je ani pozemná stanica. Väčšina tratí bola postavená uzavretým spôsobom.
V súčasnosti má metro tri pobočky. Majú dvadsaťdeväť staníc. Celková dĺžka tratí je niečo viac ako tridsaťšesť kilometrov. Cez kanály je niekoľko mostov metra.
Prvá vetva, najstaršia, bola postavená v 70. rokoch XX. Na diagramoch je to označené červenou farbou. Jeho dĺžka je pätnásť a pol kilometra. Je na ňom dvanásť staníc. Cestovný čas na tejto linke je dvadsaťtri minút.
Druhá línia, postavená v 80. rokoch minulého storočia a vyznačená modrou farbou na diagramoch, je o niečo kratšia: jej dĺžka je asi štrnásť kilometrov. Je na ňom jedenásť staníc. Čas cesty je dvadsaťjeden minút.
Tretia línia bola postavená na začiatku roku 2000. Jeho farba v diagrame je zelená. Jeho dĺžka je asi šesť a pol kilometra. Je na ňom šesť staníc. Celú túto linku je možné prejsť približne za desať minút. Jeho denná osobná doprava, ktorá kedysi dosahovala štyristopäťdesiattisíc, teraz klesla na stopäťdesiattisíc. Dôvodom je vzdialenosť vetvy od najhustejšie osídlených oblastí hlavného mesta Uzbekistanu.
Na červenej a modrej trati slúžia vlaky so štyrmi vozňami. Vlaky na zelenej linke pozostávajú z troch vozňov.
Pracovný čas
Na prvom a druhom riadku začína vlaková doprava o piatej ráno. Tieto dve linky premávajú do polnoci. Tretia linka má iný rozvrh práce: pohyb vlakov na nej začína až o šiestej ráno. Táto linka premáva do jedenástej hodiny ráno.
V špičkách jazdia vlaky približne každé štyri minúty. Inokedy môže byť interval medzi nimi od sedem do deväť minút.
História
S výstavbou metra sa začalo koncom 60. rokov. Jeho otvorenie sa uskutočnilo v 70. rokoch a v ich druhej polovici. Prvá otvorená linka bola dlhá asi dvanásť kilometrov a mala deväť staníc.
Nový dopravný systém bol vybudovaný s prihliadnutím na možné zemetrasenia. Metro podľa oficiálnych vyhlásení odoláva seizmickým otrasom so silou deväť (Richterovej stupnice). Keďže odvtedy neboli také silné zemetrasenia, toto tvrdenie ešte nie je potvrdené. Metro však mnohokrát úspešne odolalo slabším otrasom. Jeho práca nebola nikdy prerušená. Metro má špeciálny evakuačný systém, ktorý by v prípade zemetrasenia mal pomôcť cestujúcim rýchlo opustiť metro.
Je potrebné poznamenať, že stavebné práce boli vykonávané v ťažkých podmienkach. Tunely boli uložené v zemi, čo má dosť neobvyklé špecifiká: tunelové štíty mnohokrát klesli pod požadovanú úroveň. Bolo potrebné ich vrátiť na požadovanú trajektóriu, čo zabralo veľa času a výrazne znížilo pracovné tempo.
V súčasnosti je podzemie dôležitou, ale stále málo využívanou formou mestskej dopravy. Ako bolo uvedené vyššie, pobočky neboli prinesené do najhustejšie osídlených oblastí mesta. Obyvatelia miest žijúci v týchto oblastiach preto uprednostňujú pozemnú dopravu.
Pred niekoľkými rokmi začala inštalácia detektorov kovov v metre, ale neskôr boli demontované (z niekoľkých dôvodov).
V pláne je výstavba zhruba dvadsiatich nových staníc. Štvrtá vetva a Ring Ring sa čoskoro objavia (už sa začali stavať). Štvrtá linka taškentského metra bude nadzemná, jej dĺžka bude niečo cez sedem kilometrov.
Zvláštnosti
V metre hlavného mesta Uzbekistanu je fotografovanie povolené len relatívne nedávno. Tiež donedávna platil zákaz filmovania, ale ten bol zrušený. Mnoho staníc metra v Taškente sa vyznačuje pôsobivým interiérovým dizajnom, takže turisti majú často túžbu fotografovať to, čo vidia alebo natáčať, pomocou videokamery; predtým za to bolo možné uložiť prísny trest (išlo o zadržanie na niekoľko hodín).
Niektorí turisti považujú metro hlavného mesta Uzbekistanu za najkrajšie na svete. Iní o tom pochybujú, ale stále tvrdia, že je to najkrajšie metro v Ázii. O staviteľoch metra existuje legenda: podľa nej sa stavitelia Leningradského a Moskovského metra pozvaní do Taškentu navrhnúť a postaviť nový dopravný systém rozhodli medzi sebou súťažiť. Výsledkom tejto súťaže je úžasný dizajn stanice. Je ťažké povedať, či má legenda niečo spoločné so skutočnou históriou dizajnu metra, ale tak či onak, interiérový dizajn staníc turistov vždy poteší.
Ďalšou črtou taškentského metra je, že oznámenia stanice sú v ňom počuť iba v uzbeckom jazyku. Ak však poznáte názov stanice, ktorú potrebujete, potom sa veľmi ľahko zorientujete aj bez znalosti tohto jazyka.
Oficiálna webová stránka: www.tashmetro.uz/ru
Metro v Taškente
