Čína je dnes jednou z najprogresívnejších krajín na svete. Napriek tomu, že cesty v Číne sa začali aktívne stavať relatívne nedávno - od roku 1984 (predtým sa verilo, že je potrebné robiť dôležitejšie veci), dnes sú vysokokvalitné, široko rozvetvené a udivujú tempom výstavby.
Prečo tak rýchlo
Odkedy sa Čína začala rozvíjať, vláda dospela k záveru, že nie je možné založiť výrobu a marketing, ak krajina nemá vysokokvalitné trasy na rýchle dodávky surovín a tovaru. Rozhodlo sa, že veľká časť rozpočtu by sa mala použiť na výstavbu ciest. Najambicióznejšia práca bola vykonaná v rokoch 2005 až 2010, vynaložila asi 17-18 miliárd dolárov ročne. V súčasnosti je do výstavby ciest investovaných zhruba 12 miliárd dolárov ročne.
Dnes je rýchlosť výstavby cesty v Číne asi 750 metrov za jednu hodinu. Mnohí si môžu myslieť, že sa v krajine používa nejaká špeciálna technológia, ale nie - to je výsledok správnej organizácie práce. Cesty nevyrába vládna organizácia, ale dodávateľ, ktorý vykonáva všetky práce na vlastné náklady. Platbu dostáva iba po dokončení všetkých prác stanovených v zmluve. To ho povzbudzuje k rýchlejšej práci. Takáto sadzba však nevedie k zníženiu kvality, pretože dodávateľ poskytuje záručnú dobu služby, ktorá je v priemere 25 rokov.
Klasifikácia čínskych ciest
Cesty v Číne možno rozdeliť do niekoľkých typov v závislosti od klasifikátora. V závislosti od šírky: vysokorýchlostný - 25 m; 1. trieda - 25,5 m; 2. trieda - 12 m; 3. trieda - 8,5 m; 4. trieda - 7 m. Manažment: národný; provinčný; kraj; mestský; dedina; špeciálny účel.
Platenie cestovného
Väčšina čínskych vozoviek môže cestovať zadarmo. Platené sú rozdelené do dvoch typov: štátne (postavené na úkor rozpočtu) a komerčné (postavené dodávateľmi za vlastné peniaze alebo na úkor súkromných firiem). Štátne cesty sa stávajú bezplatnými po 15 rokoch prevádzky a komerčné cesty po 25.
Poplatok závisí od typu cesty, ročného obdobia a dňa. Približné cestovné na kilometer je od 0,25 do 0,6 juana. Na rozdiel od európskych krajín alebo Japonska, ktoré je v susedstve, sú všetky cesty v čínskych mestách bezplatné, aj keď ide o veľmi veľké prestupné uzly. Temnejšou stránkou veci je, že nie vždy existuje bezplatná alternatíva k spoplatneným cestám.
Mosty v Číne
Aktívny rozvoj dopravnej infraštruktúry podnietil Číňanov k výstavbe mostov, ktorých výstavba je veľmi náročná a nákladná. Most cez rieku Yangtze s dĺžkou 32,5 km je postavený na hlbokomorskom základe, ako mnoho ďalších v tejto krajine. Umožnilo to spojiť pevninu so šanghajským prístavom, ktorý je z hľadiska obratu najväčší na svete, ale kvôli plytkej vode rieky sa nedal postaviť bližšie k pobrežiu. Napriek svojej pôsobivej dĺžke nie je most v Číne najväčší, existujú ešte dlhšie - 36,5 km (cez záliv Jiaodzhou). Dnes je ľudová republika zaneprázdnená stavbou najdlhšieho mosta na svete: Macao-Hongkong, ktorého dĺžka je 58 km.
