Stav dopravného systému v Kazachstane je veľmi podobný situácii v mnohých postsovietskych krajinách. Cesty v Kazachstane nie sú v najlepšej kvalite, iba hlavné diaľnice sú v dobrom stave. Hornatý terén navyše neumožňuje stavbu vysokokvalitných ciest. Financovanie z rozpočtu na rozvoj dopravnej infraštruktúry je prakticky nulové, investori tiež nechcú investovať svoje prostriedky v Kazachstane. Vláda sa v posledných rokoch snaží postaviť nové cesty a opraviť staré. To sa ale deje na úkor zahraničných pôžičiek, čo nemá veľmi priaznivý vplyv na stav ekonomiky.
Kazachstan opakovane požiadal o pomoc Európsku banku pre obnovu a rozvoj, aby získal pôžičku. Jeho vydanie motivoval skutočnosťou, že na prijatých peniazoch budú postavené nové nadjazdy s vyspelými krajinami, pričom hlavný dôraz bude kladený na Čínu. Podľa výpočtov kazašskej vlády by sa náklady na výstavbu cesty „Západný Kazachstan“- „Západná Čína“mali vrátiť doslova za 7 - 8 rokov a mali by slúžiť najmenej 25 rokov na základe záruky. obdobie.
Štát plánoval uhradiť náklady na úkor cestného mýta za cesty od zahraničných áut. Náklady na cestovanie po spoplatnených cestách v Kazachstane sú v porovnaní s inými krajinami zároveň jednou z najlacnejších. Jeho priemerná cena je 1 tenge za kilometer. Ostatné krajiny zároveň účtujú za rovnakú vzdialenosť približne 17 tenge. Výstavba nových ciest bude mať teda priaznivý vplyv na samotný Kazachstan a na tých, ktorí chcú dodávať tovar z Číny do svojho štátu, pričom si razia cestu cez Kazachstan.
Futuristické cesty Kazachstanu
V nasledujúcich rokoch sa plánuje v Holandsku výstavba futuristických ciest, ale aj Kazachstan má o takýto nápad záujem a je možné, že sa tu čoskoro objavia podobné typy diaľnic. Výhody nových ciest sú tieto:
- základom pre výrobu je plast, ktorý je v prevádzke oveľa odolnejší ako asfalt;
- ľahko sa inštaluje, takže výstavba ciest zaberie oveľa menej času;
- odolný voči teplotným výkyvom (od 40 stupňov mrazu do 80 stupňov tepla);
- zle ovplyvnené chemickými činidlami;
- okrem toho je prospešný pre životné prostredie, pretože takýto plast na cesty bude vyrobený z priemyselného odpadu;
- povrch vozovky bude obsahovať vzduchovú medzeru, ktorá umožní udržať na povrchu trasy určitú teplotu a položiť potrebné káble dovnútra až po vodovod.
Klasifikácia ciest
Každá cesta v Kazachstane má svoj vlastný index. Skladá sa z čísel, ktoré sú určené v závislosti od regiónu, cez ktorý cesta prechádza, a písmen. Písmeno zodpovedá triede cesty:
- M - medzinárodné nadjazdy.
- A - cesty spájajúce administratívne a kultúrne centrá.
- K - miestne komunikácie;
- P - všetky ostatné.
Napriek tomu, že cesty Kazachstanu nie sú ani zďaleka dokonalé, vláda sa snaží tento problém vyriešiť a starostlivým premýšľaním a implementáciou to pravdepodobne urobí.
