Popis atrakcie
Trojičný most spája centrálnu časť Petrohradu s petrohradskou stranou a je právom považovaný za jeden z najkrajších padacích mostov v meste. Technicky ide o kombináciu konzolovo klenutých a konzolových nosníkových konštrukcií s celkovou dĺžkou viac ako pol kilometra. Troitsky sa stal tretím stálym mostom postaveným v Petrohrade.
Pôvodne však na tomto mieste (od roku 1803) bol pontónový (plávajúci, spočívajúci na lodiach s plochým dnom) most, nazývaný Petrohrad. Renovovaný bol v roku 1824. Rozhodnutie o rekonštrukcii bolo prijaté kvôli jeho schátraniu a prevádzkovým ťažkostiam. Tiež bolo potrebné zosúladiť vzhľad mosta a okolitých architektonických súborov. Pôvodne sa plánovalo pomenovať most Suvorov na počesť veliteľa A. V. Suvorov, ktorého pamätník bol v bezprostrednej blízkosti. Nakoniec však bol most pomenovaný Troitsky podľa Trojičného námestia a rovnomennej katedrály (tá bola, bohužiaľ, vyhodená do vzduchu v roku 1932).
Na konci obnovy v roku 1827 bol Troitsky najdlhším pontónovým mostom v Petrohrade. Na rozdiel od iných mostov podobného dizajnu bol Troitsky bohato zdobený liatinovými portálmi, zábradlím a stĺpmi žiarovky umeleckého odlievania. Stredné kandelábre boli korunované postavami dvojhlavého orla. Pyramidálne obelisky boli zdobené detailmi nad hlavou - oválnymi štítmi na pozadí skrížených mečov. Zlatý list pokrýval jednotlivé prvky medi a liatiny.
Po oprave zostal pontónový Troitsky most v prevádzke ďalších 70 rokov. Potreba vytvorenia trvalého mosta vznikla na konci 19. storočia. z dôvodov meniacich sa prevádzkových podmienok. Zaťaženie bolo stále viac a viac a bol potrebný mostík odolnejšej konštrukcie.
V apríli 1892 bola na základe rozhodnutia mestskej dumy vyhlásená medzinárodná súťaž o najlepší návrh nového mosta. Do súťaže bolo prihlásených 16 projektov a iba päť z nich patrilo autorstvu ruských architektov. Ďalšími boli projekty francúzskych, bulharských, holandských, maďarských a španielskych staviteľov mostov. Prvá cena bola udelená projektu francúzskej spoločnosti G. Eiffel (tvorca Eiffelovej veže). Druhú cenu získali ruskí inžinieri K. Lembke a E. Knorre a tretiu bulharský architekt P. Momchilov. Je pozoruhodné, že žiadny z týchto projektov nebol nikdy uvedený do prevádzky. Súťažnému výboru dala prednosť francúzska firma „Batignol“, ktorá svoj projekt predstavila mimo konkurencie pomocou „štruktúr trojkĺbových oblúkov s konzolami“. Projekt sa ukázal byť atraktívnym z toho dôvodu, že výrazne znížil spotrebu kovu a odľahčil štruktúru.
O štyri roky neskôr bol vyhlásený druhý tender a s firmou Batignolles bola podpísaná zmluva, ktorej špeciálnou klauzulou bola podmienka, že stavbu mosta budú vykonávať ruskí robotníci a z ruského materiálu.
Na vývoji finálneho projektu sa podieľal veľký počet ruských inžinierov a členov Petrohradskej akadémie umení. Staviteľmi mosta boli inžinieri I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein a ďalší. Nábrežie postavili A. Smirnov a E. Knorre.
Súčasne s výstavbou mosta boli na pravom brehu Nevy vybudované žulové nábrežia spájajúce Troitsky, Ioannovsky a Sampsonievsky most. Celková dĺžka hrádzí s prístavmi pre člny a lode, zostupmi k vode a schodiskami bola 1100 m.
Dokončenie stavby a uvedenie mosta do prevádzky (16. mája 1903) boli načasované tak, aby sa zhodovali s oslavou 200. výročia Petrohradu.
Po revolúcii v roku 1917 bol most dvakrát premenovaný. V rokoch 1918 až 1934 v rokoch 1934-1991 sa mu hovorilo Most rovnosti. - Kirovský most.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny a blokády nebol most vážne poškodený. Počas svojej existencie bol dvakrát zrekonštruovaný: v rokoch 1965-1967. a v rokoch 2001-2003. V dôsledku toho je v súčasnosti rozpätie zdvíhacej časti asi 100 m, celková dĺžka mosta je 582 m, šírka medzi zábradlím je 23,6 m. Je to objekt kultúrneho dedičstva Ruskej federácie.
