Popis atrakcie
Petrovský dok je unikátna stavba hydraulického inžinierstva 18. storočia. Bol postavený v rokoch 1719 až 1752 na príkaz Petra I. a bol určený na opravu podvodnej časti lodí.
Na začiatku 18. storočia, s rozvojom námorníctva v Kronstadte, bola potrebná oprava suchého doku na opravu podmorskej časti lodí. Tejto práce sa osobne ujal cisár Peter Veľký. Skúmal suché doky, ktoré boli v tom čase k dispozícii v Európe, a dospel k záveru, že všetky majú veľmi významnú nevýhodu: po zakotvení lode trvalo čerpanie vody viac ako mesiac.
Kráľ študoval miestne podmienky a vytvoril projekt suchého doku. Jeho odvodnenie sa neuskutočňovalo čerpaním, ale gravitáciou. Projekt počítal s vytvorením bazéna vo východnej časti ostrova Kotlin a jeho prepojením so špeciálnou roklinou k prístavisku. Hladina doku bola vysoko nad úrovňou bazénu, čo zaisťovalo nerušený tok vody. Voda z doku vytiekla do bazéna len za 24 hodín. Voda z bazéna bola pôvodne čerpaná veternými čerpadlami a od konca 18. storočia - parným strojom (jedným z prvých v Rusku).
V roku 1719 sa začala výstavba doku s kanálom. Za prácou boli vojaci presunutí z Moskvy, Pärnu, Vyborg. Celkovo bolo zapojených asi 3 000 ľudí. Bol tu však nedostatok ľudí a materiálu. Napriek tomu bol do roku 1722 kanál prakticky vykopaný a pracovalo sa na posilnení jeho múrov. Bola postavená vodná čerpacia stanica s veternou turbínou.
Cisár nevidel dokončenie stavby svojho duchovného dieťaťa. Po jeho smrti boli stavebné práce v Kronstadte zastavené. S nástupom Kataríny I. vzrástli nádeje, že všetko bude ako za Petra I. To sa však nestalo. Po smrti Kataríny I. nastúpil na trón Peter II., Ktorý sa otvorene vyhlásil za odporcu reforiem Petra I. Stavba v Kronstadte sa zastavila. Situácia sa za cisárovnej Anny Ioannovny nezmenila. V roku 1739 bol na post hlavného veliteľa úradu kronštadtských budov vymenovaný vzdelaný a skúsený inžinier Johann Ludwig von Luberas. Predložil návrh na prehĺbenie a rozšírenie dokovacej nádrže, aby voda z dokov rýchlejšie odtekala. Začali sa stavebné práce. Stavba ale trvala ďalších 13 rokov.
Neoceniteľný príspevok k stavbe doku priniesol Andrey Konstantinovich Nartov, vynálezca mechanik, majster sústruženia. Pracoval spolu s Petrom I., ale v tom čase sa mu nepodarilo vyriešiť všetky náročné technické problémy. Až v roku 1747 sa k nim vrátil. Najdôležitejším vynálezom Nartova boli 3 páry dvojitých stavidiel - centrálny mechanizmus dokovacieho kanála. Tieto brány boli vynikajúce pri blokovaní vody, boli odolné, ľahko sa ovládali a mali životnosť mnoho rokov.
Kanál bol otvorený koncom júla 1752 za účasti cisárovnej Alžbety Petrovna. Práve ona spustila mechanizmy brány. Z 1331 zbraní letky umiestnených v prístavoch trikrát zahrmelo ohňostroj. Generálmajor I. L. von Luberas bol vyznamenaný Rádom svätého Ondreja Prvého.
Petrovský dok sa tiahne 2, 24 kilometra. V ňom bolo možné súčasne opraviť až 10 veľkých lodí. V polovici 18. storočia to bola najväčšia stavba.
V roku 1774 bola na pobreží doku zahájená inštalácia prvého ruského parného motora na čerpanie vody. Bol dovezený zo Škótska a nainštalovaný v Kronstadte asi dva roky. V strede severnej časti dokovacej kotliny bola postavená špeciálna konštrukcia. Po spustení prevádzky zázračného stroja bol dokovací bazén vypustený za 9 dní. Parná elektráreň je v prevádzke viac ako 75 rokov.
V súčasnosti sa časť Petrovského doku používa na opravy lodí. Dokovacia kotlina je ozdobou mesta Kronstadt a hlavné prístavné štruktúry sú v hroznom stave, aj keď majú veľmi pôsobivý vzhľad.
