Popis atrakcie
Spojovacím článkom medzi centrálnym obvodom Petrohradu a 2. admirálskym a kazanským ostrovom je Zelený most cez rieku Moika, ktorý je predmetom kultúrneho dedičstva našej krajiny.
V roku 1710 bola na ľavom brehu Nevy vybudovaná nová cesta. V dnešnej dobe to nie je nič iné ako Nevsky Prospect. V mieste priesečníka s Moikou bol v 20. rokoch 18. storočia (približne v rokoch 1717-1718) postavený nový drevený padací most. V rokoch 1703 až 1726 prechádzala hranica Petrohradu. Tu sa účtovala daň za cestovanie od návštevníkov. V blízkosti mosta boli pre pohodlie cestovateľov a zamestnancov postavené Mytny a Gostiny Dvors.
V 30. rokoch 18. storočia bol most natretý zelenou farbou. Od tej doby mu bol priradený názov „Zelená“. Okolo 1767-1769. kvôli neďalekému policajnému riaditeľstvu v meste sa most volal Policajt.
V rokoch októbrovej revolúcie bol Policajný most v duchu modernej doby premenovaný na „Narodny“. Toto meno nosil v rokoch 1918 až 1998.
Zelený most bol niekoľkokrát opravený, obnovený a prestavaný. V roku 1777 sa pri moste objavili kamenné podpery, z ktorých sa stal nosník, trojponový. Začiatkom 19. storočia (od roku 1806 do roku 1808) podľa projektu architekta Williama Hosťa za účasti FP de Volan prebiehala na mieste prvého litinového mosta v Petrohrade drevený most, ktorý bol demontovaný. Ako základ bol zvolený návrh mosta, ktorý vyvinul Angličan R. Fulton v roku 1795. Nad novým mostom sa objavilo rozpätie s typovo nastavenou plochou blokovou klenbou. Steny každého z blokov mali otvory pre spojovacie skrutky. V spodnej časti podpery mosta boli nainštalované hromádkové mriežky. Zábradlie mosta bolo odliate. Ako ozdoba slúžili obelisky zo žulového kameňa s pozlátenými vrchmi. Chodník je spevnený žulovými doskami. Pešiu časť oddelil od vozovky plot zo žulových kameňov a kovových tyčí.
Použitie liatinového výlisku umožnilo dodať oblúku rafinovaný a sofistikovaný vzhľad. Most sa vizuálne zdal oveľa ľahší ako jeho žulové náprotivky. Jeho vzhľad bol jemný a beztiažový.
Projekt Zelený most bol taký efektívny a ekonomický, že sa následne použil ako štandardný. Toto bol prvý typický kovový mostový dizajn na svete.
Policajný most v polovici 19. storočia už nezvládal zvýšený príliv jazdcov a chodcov. Preto bolo nevyhnutné rozšíriť ho. Pri rekonštrukcii bola pešia zóna presunutá do bočných kovových konzol. Namiesto liatych roštov boli osadené pevné žulové ploty. Žulové obelisky boli rozobraté a na ich miesto boli nainštalované stĺpiky žiarovky z liatiny, vyrobené podľa náčrtu inžiniera A. Gotmana.
V roku 1844 bol policajný most pokrytý asfaltovými blokmi. Bola to prvá spevnená dlažba v Ruskej ríši.
Keď v rokoch 1904-1907 začali práce na pokládke električkových tratí na Nevsky prospekt, bolo potrebné opäť zväčšiť šírku mosta. Projekt tejto rekonštrukcie vypracoval architekt L. A. Ilyin. Po stranách mosta bolo nainštalovaných 10 radov krabicových oblúkov a predĺžené móla. Fasádu zdobia ornamenty so zlacenými detailmi. Lampy boli nahradené odolnejšími a praktickejšími železnými. Projekt realizovali inžinieri A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pshenitsky.
V roku 1938 bol položený strešný materiál pod električkové koľaje, vozovka a chodníky boli vyasfaltované. V rokoch 1962-1967 boli obnovené svietniky a lampáše na moste.
Zelený most sa nachádza na križovatke historických trás mesta. Prechádza ním Nevsky prospekt, neďaleko je dom Kotomin, kde v rokoch 1800-1840 bola cukráreň Wolf a Beranger, kde A. S. Puškin. Oproti tejto budove bol Chicherinov dom. V ňom bolo dlho kino „Barikáda“, ktoré fungovalo aj počas blokády. Jedná sa o jednu z najstarších budov na Nevskom. V roku 2006 bolo oznámené o jeho rekonštrukcii, ale o rok neskôr sa ukázalo, že dom bol takmer úplne zničený. Neďaleko mosta sú Stroganovov palác, Razumovský palác, bytový dom a zasadacia miestnosť Ruadze, budova generálneho štábu.
