- Cestovné a kde kúpiť lístky
- Metro linky
- Pracovný čas
- História
- Zvláštnosti
Projekt metra v meste Tbilisi bol vyvinutý naraz pod záštitou Stalina. Prvýkrát zazneli slová o potrebe vybudovať podzemnú dopravu v povojnových rokoch - v roku 1952. Hlavným ukazovateľom potreby tohto druhu dopravy bola línia milióna obyvateľov, ale v čase r. vyhláška o položení metra mala v Tbilisi iba 600 tisíc obyvateľov. Rozhodnutie však padlo a stavba sa začala.
Ambície vodcu národov spočiatku robili metro v Tbilisi tak významným a krásnym ako v Moskve. Geologické a geografické podmienky boli považované za priaznivé, na projektovaní a stavbe sa podieľalo asi 2 500 ľudí (civilných aj vojenských). Prvá časť metra Tbilisi „Didube“- „Rustaveli“bola slávnostne otvorená 11. januára 1966. Táto stránka spájala centrálnu ulicu Rustaveli s obytnou štvrťou (spí, ako by sa teraz hovorilo) Didube. Prvá linka pozostávala zo šiestich staníc.
Už v roku 1979 bola v Tbilisi otvorená druhá linka metra a o rok neskôr začali hovoriť o tretej. Nastávajúca perestrojka a hospodárska kríza, ktorá ju sprevádzala, bohužiaľ neumožnili realizáciu plánov. Metro v Tbilisi dnes prešlo rekonštrukciou, modernizáciou a je v gruzínskom hlavnom meste žiadané verejnou dopravou.
Cestovné a kde kúpiť lístky
Dnes sa za cestu metrom platí plastovými kartami. Predtým platné tokeny boli nahradené modernejším spôsobom platby. Záloha za kartu je 2 GEL a cena jednej cesty je 50 tetri (0,5 GEL). Metromoney karta sa predáva a dopĺňa v pokladniciach metra na staniciach. Hodnotu zabezpečenia je možné vrátiť (relevantné pre turistov), ak si ponecháte šek na 2 GEL (záloha). Karta sa doplní tu, v pokladni na ktorejkoľvek stanici metra.
Je zaujímavé, že do hodiny a pol od momentu, keď vstúpite do metra, môžete použiť mapu a jazdiť aj po trasách mestských autobusov. To je výhodné pre obyvateľov nocľahárskych štvrtí Tbilisi a funguje to vzhľadom na to, že metro i autobusovú dopravu riadi mestský „dopravný podnik v Tbilisi“. Je vhodný aj na cestu lanovkou „Park Rike - Pevnosť Narikala“(cestovné stojí 1 GEL) a veľkými žltými mestskými mikrobusmi (0, 8 GEL).
Metro linky
Metro v Tbilisi má teraz dve linky: Akhmeteli-Varketilskaya a Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya má dĺžku 19,6 km. Jej stanice (z terminálu do terminálu):
- „Divadlá Achmetelis“.
- „Sarajishvili“.
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- „Sadguris moedani-1“.
- „Marjanishvili“.
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- „300 Aragveli“.
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
V súčasnosti je v prevádzke 16 staníc, ďalšie tri na tejto trati boli navrhnuté a dokonca sa začali stavať. Prechody na inú linku sa predpokladajú na dvoch staniciach - jedna zo staníc zatiaľ nie je v prevádzke, pretože tretia linka ešte nebola otvorená.
Trať Saburtala je dlhá 9,4 km. Jej stanice (z terminálu do terminálu):
- „Sadguris moedani-2“.
- "Tsereteli".
- Technikuri University.
- „Univerzita Samedicino“.
- Delisi.
- „Vazha-Pshavela“.
- "Štátna univerzita".
Na jednej stanici je zabezpečený prechod na inú linku.
Pracovný čas
Metro v Tbilisi funguje od 6:00 do polnoci. Počas špičky je interval pohybu medzi vlakmi 2,5 minúty, ale inokedy sa líši a pohybuje sa v rôznych časoch od 3 do 12 minút.
História
V metre v Tbilisi bolo všetko naraz neštandardné: keďže Stalin osobne držal prst na pulze jeho dizajnu, v mnohých momentoch to bol inovatívny projekt. V čase výstavby prvých staníc sa na procese zúčastňovala armáda spolu s civilnými staviteľmi metra. Na úplnom začiatku sa všetko dialo rýchlo, ale keď prišlo na výstavbu, projekt metra bol kvôli nedostatku financií viackrát zmrazený. To vysvetľuje skutočnosť, že prvý vlak bol spustený už 14 rokov po vyhláške o výstavbe metra v Tbilisi.
Bezprostredne po výstavbe metra v Gruzínsku malo nižšie rozmery ako iba tri v ZSSR - Moskva, Leningrad a Kyjev. Teraz je druhým v Zakaukazsku, pred ním je len Erevan.
Pred 16 rokmi Gruzínsko zmobilizovalo všetky svoje sily a kompletne zrekonštruovalo metro v hlavnom meste. To ovplyvnilo technickú časť aj usporiadanie staníc, opravu náterov. Dnes je väčšina automobilov nová, so zvýšeným komfortom. Je tiež dôležité, aby boli žetóny naraz nahradené kartami - to naznačuje modernosť systému.
Zvláštnosti
Väčšina staníc na oboch pracovných tratiach je hlbokých, čo znamená, že všetky sú vybavené eskalátormi. Tretia línia, ktorá je stále v štádiu návrhu, je odlišná - jej stanice sú klasifikované ako plytké a existuje dostatok schodísk na zostúpenie na nástupište.
Toto metro je tretím v postsovietskom priestore - po metre v Moskve a Baku - kde úplne upustili od používania žetónov ako platby za cestovné. Dnes sa na stanicu dá dostať len priložením plastovej karty k čítačke. Stanice sú ohlásené v dvoch jazykoch naraz - gruzínskom a anglickom (medzinárodnom), názvy staníc sú tiež podpísané.
Napriek tomu, že stanice sú navrhnuté tak, aby prijímali vlaky 5 automobilov, teraz na dlhej trati (linka 1) existujú 4-automobilové vlaky a na krátkej trati (linka 2)-3-automobilové vlaky. Zatiaľ sa neočakáva nárast vlakov, aj keď osobná doprava sa neustále zvyšuje.
Metro spravuje mestský „dopravný podnik v Tbilisi“. Oficiálne stránky metra Tbilisi: Metro Tbilisi
