- Cestovné a kde kúpiť lístky
- Metro linky
- Pracovný čas
- História
- Zvláštnosti
„V meste máme metro!“- obyvatelia Krivoj Rogu informujú turistov, často bez toho, aby uviedli, že tento dopravný systém sa výrazne líši od podchodov mnohých ďalších miest na planéte. Už dlhší čas je zvykom nazývať metro metrom, teda dopravným systémom, ktorý kombinuje vlastnosti metra a električky. Systém metra Krivoj Rog je práve takýmto systémom.
Nad vchodom do každej stanice je veľké písmeno „M“- ako v metroch mnohých miest po celom svete. Je pravda, že niektorí obyvatelia mesta sa sťažujú, že nová linka metra, postavená v roku 2012, vyzerala skôr ako električka než ako metro, ale napriek tomu väčšina obyvateľov mesta tento dopravný systém naďalej nazýva metrom. Tento systém je akýmsi mestským orientačným bodom: na mnohých návštevníkov mesta, ktorí nikdy predtým nevideli cestu metra, to robí celkom silný dojem. Električka Kryvyi Rih Metro je neobvyklá, zaujímavá, ale tým sa jej výhody nevyčerpávajú: je veľmi výhodná a cestovné v nej je nízke (aspoň na ruské pomery).
Cestovné a kde kúpiť lístky
Na starých električkových staniciach metra sa cestovné platí pomocou plastových žetónov, na novej trati však cestovné vyberá sprievodca.
Náklady na cestu sú dva a pol hrivny. Token si môžete kúpiť v jednej z pokladní umiestnených na staniciach. Bohužiaľ, v špičke sú v blízkosti týchto pokladní pomerne dlhé rady, takže je lepšie kúpiť si žetóny inokedy (ak existuje taká príležitosť). Na vstupoch na nástupištia električky metra sú nainštalované turnikety.
Metro linky
V systéme metra Kryvyi Rih Metro sú štyri trasy. Na ich označenie na mape sa používajú tri farby (štvrtá trasa nie je označená žiadnou špeciálnou farbou):
- Červená;
- Modrá;
- zelená.
Celková dĺžka tratí je približne dvadsaťosem kilometrov, je na nich tridsať staníc. Cestujúcim slúžia vlaky pozostávajúce z dvoch alebo troch vozňov; používajú sa aj vlaky s jedným vozňom. Mimochodom, niektorí turisti zisťujú, že električkové autá sú pohodlnejšie ako bežné klasické autá metra. Denná osobná doprava je malá: asi šesťdesiatšesť a pol tisíc ľudí.
Pracovný čas
Pohyb vlakov začína o piatej ráno a zastavuje sa hodinu pred polnocou. Časový interval medzi električkami je od päť do pätnásť minút. Večer sa zvyšuje na pol hodiny.
História
Plán na vytvorenie nového dopravného systému v meste Krivoy Rog vznikol na začiatku 70. rokov XX. Bol podrobne vyvinutý a rýchlo sa začal implementovať. Na stavbe električky metra sa podieľalo niekoľko desiatok organizácií z rôznych kútov Sovietskeho zväzu.
V polovici 80. rokov bol otvorený nový dopravný systém. Dĺžka jeho koľají bola asi sedem a pol kilometra, v tejto vzdialenosti boli štyri stanice, medzi nimi brázdilo sedem vlakov. Táto časť dopravného systému spájala priemyselnú zónu a železničnú stanicu: tento princíp stavby bol charakteristický pre sovietsku éru, prvé úseky podchodov mnohých sovietskych miest boli postavené týmto spôsobom - „zo závodu do stanice“.
Pri výstavbe druhej etapy električky metra nastal problém podzemnej vody: tunely boli niekoľkokrát zaplavené. V tomto ohľade bola stránka otvorená o niečo neskôr, ako sa plánovalo. Po jeho otvorení bola celková dĺžka tratí viac ako dvanásť kilometrov. Takmer polovica týchto ciest bola (a v súčasnosti je) v tuneloch, položených v hĺbke šesť až dvadsaťdva metrov.
V 90. rokoch sa začala tretia etapa výstavby. Do konca 20. storočia bola otvorená nová stránka. Sídlili v ňom štyri stanice, ale v skutočnosti fungovali iba dve z nich. Ďalšie dve ešte neboli dokončené; jeden z nich bol otvorený začiatkom roku 2000, druhý zostáva dodnes zatvorený.
Dĺžka tretieho úseku bola približne päť a pol kilometra. Jeden a pol kilometra z nich bolo položených v plytkých tuneloch. Teraz bola celková dĺžka tratí takmer osemnásť kilometrov, z ktorých viac ako tretina bola položená pod zemou.
Relatívne nedávno bola otvorená nová trať: električka metra bola spustená po koľajach obyčajnej mestskej električky. Tento krok vyvolal u miestneho obyvateľstva nejednoznačnú reakciu: názory obyvateľov mesta boli rozdielne. Tí, ktorí pozitívne reagovali na vzhľad novej linky v meste, uvádzajú nasledujúci argument: teraz je teraz jednoduchšie sa dostať do odľahlých kútov mesta bez prestupov. Odporcovia však uvádzajú nasledujúce námietky: pohyb električky metra po cestách, ktoré nie sú na to vhodné, povedie k zníženiu rýchlosti vlakov a ich rýchlemu zhoršeniu. Navyše s nástupom novej linky metra začalo metro viac pripomínať bežnú električku ako metro a obyvatelia mesta už dlho snívali o skutočnom metre (alebo aspoň o spôsobe dopravy, ktorý by bol podobný je to možné). Odporcovia novej linky tiež tvrdia, že po svojom vzhľade električková zastávka Kryvyi Rih stratila svoju jedinečnosť, pretože teraz má viac spoločného s podobnými dopravnými systémami v mnohých ďalších ruských a zahraničných mestách.
Je potrebné poznamenať, že stavbu poslednej linky sprevádzalo množstvo mylných prepočtov vedenia stavby. To spôsobovalo nepríjemnosti pre obyvateľov mesta. V deň začatia stavby boli teda zmenené niektoré trasy mestskej dopravy (pretože boli prekážkou stavebných prác), ale mešťania neboli včas varovaní. Električková doprava bola na niektorých miestach zablokovaná, ale nebola zorganizovaná žiadna alternatívna doprava. Deň slávnostného otvorenia trate, ako aj deň začatia stavebných prác neprebehli pre obyvateľov mesta nepríjemnými prekvapeniami: niekoľko vlakov na novej električkovej trati metra bolo mimo prevádzky (aj keď sa doprava rýchlo obnovila).
Zvláštnosti
Je dosť ťažké hovoriť o zvláštnostiach električkovej zastávky Kryvyi Rih, pretože tento dopravný systém je vo svojej podstate neobvyklý. Podobné systémy samozrejme existujú aj v niektorých ďalších mestách, ruských i zahraničných. Počet miest, kde je verejná doprava „podzemnou električkou“, je však malý. Mnoho hostí mesta, najmä tých, ktorí o električke metra nikdy predtým nepočuli, opisuje svoje dojmy z nej približne týmito slovami: „Stojíte na nástupišti, čakáte na obyčajný vlak metra a potom zrazu … električka! Úžasné ….
Tento dopravný systém má však samozrejme aj ďalšie vlastnosti. Jednou z nich je architektonický vzhľad staníc, ich dizajn. Všetky stanice električky Kryvyi Rih Metro sú navrhnuté tak, aby bez preháňania každú z nich bolo možné nazvať skutočnou architektonickou ozdobou oblasti, v ktorej sa nachádza.
Ďalšou črtou električky Kryvyi Rih je pohyb vlakov nie po tratiach, ale po trasách (to znamená, že jazdia rovnakým spôsobom ako bežné električky).
Metro Kryvyi Rih
