- Cestovné a kde kúpiť lístky
- Metro linky
- Pracovný čas
- História
- Zvláštnosti
Prvým systémom metra, ktorý bol postavený v Afrike, je káhirské metro. Stalo sa tiež prvým metrom na Blízkom východe.
Názory turistov na metro v egyptskom hlavnom meste sú veľmi rozdielne. Niekto toto metro nazýva „divokým“a tvrdí, že v jeho vnútri vládne chaos, zatiaľ čo iní tvrdia, že ide o úplne obyčajné metro. Ktorý je ten pravý? Môžete navštíviť káhirské metro a rozhodnúť sa sami.
Metro pokrýva zhruba tretinu metropoly, čo nie je veľmi vhodné pre tých, ktorí sa rozhodnú využiť túto dopravu na prehliadky mesta. V súčasnosti sa však trate predlžujú, buduje sa stále viac nových staníc - tento proces je veľmi aktívny. Systém metra bude čoskoro pokrývať tie oblasti metropoly, kam sa dnes mnoho turistov dostane inými druhmi verejnej dopravy (napríklad taxíkom).
Metro v egyptskom hlavnom meste má mnoho výhod vrátane demokratického cestovného. Nezmenilo sa to roky.
Cestovné a kde kúpiť lístky
Cestovné za metro v egyptskom hlavnom meste nezávisí od vzdialenosti cesty, vo všetkých prípadoch zostáva nezmenené a dosahuje jednu egyptskú libru. Toto je jeden z rozdielov medzi káhirským metrom a metrom mnohých ďalších megacities na svete. Táto nízka cena je daná tým, že metro je podporované štátnymi dotáciami. Skutočné cestovné náklady sú oveľa vyššie, ako sa v súčasnosti stanovuje.
Ďalší rozdiel medzi káhirským metrom a mnohými inými podobnými dopravnými systémami sa týka procesu nákupu lístka. V blízkosti pokladní neuvidíte fronty, ale už vôbec nie preto, že proces predaja cestovných dokladov je dobre regulovaný, ale preto, že obyvatelia mesta nie sú zvyknutí stáť vo fronte. V blízkosti pokladne je zvyčajne len dav ľudí, príliš chaotických na to, aby sa naň vzťahovalo slovo „front“. Cez tento dav sa musíte dostať k pokladni a potom si môžete kúpiť lístok. Ešte jedna nuansa: pretože v blízkosti pokladne je zvyčajne hluk, pokladník s najväčšou pravdepodobnosťou nepočuje, koľko lístkov potrebujete, a poskytne im presne sumu, ktorú ste previedli do okna pokladne. Skúste sa preto vopred zásobiť malými zmenami a nedávajte pokladníkovi veľké účty. A ak sa chcete vyhnúť zhonu v blízkosti pokladne, kupujte si lístky v takých časoch, keď v metre stále nie je veľký nápor cestujúcich. A vo všeobecnosti je lepšie zdržať sa výletov počas dopravných špičiek: z hľadiska stupňa preťaženia je káhirské metro veľmi podobné moskovskému.
Po metre sa neponáhľajte zahodiť cestovný doklad, pretože pri východe ho budete stále potrebovať. Ak svoj lístok nepredložíte pri výstupe z metra, budete musieť zaplatiť pokutu, ktorá je pätnásť egyptských libier.
Metro linky
Káhirský systém metra pozostáva z troch liniek a šesťdesiatich štyroch staníc. Celková dĺžka siete je necelých sedemdesiat osem kilometrov. Trať je štandardná (to znamená, že vyhovuje európskej norme).
Vetvy sú na diagrame znázornené v troch rôznych farbách:
- červená;
- žltá;
- zelená.
Dĺžka prvej vetvy (červená) je asi štyridsaťpäť kilometrov. Jeho podzemná časť je veľmi malá - jej dĺžka je iba tri kilometre. Na pobočke je tridsaťpäť staníc. Jeho kapacita je šesťdesiat tisíc ľudí za hodinu. Obyvatelia mesta niekedy nazývajú pobočku „francúzskou“.
Dĺžka druhej vetvy (žltej) je asi dvadsať kilometrov. Je na ňom dvadsať staníc. Pobočka je takmer úplne podzemná. Výnimkou sú iba dve malé časti, z ktorých jedna sa nachádza v severnej časti mesta a druhá - na juhu metropoly. Miestni často nazývajú pobočku „japonskou“.
Tretí riadok (zelený) je najkratší z týchto troch. Je na ňom deväť staníc. V súčasnej dobe prebiehajú aktívne práce na jej predĺžení, po ich dokončení pobočka spojí metropolu s letiskom. Dá sa bezpečne povedať, že táto linka bude medzi turistami veľmi žiadaná.
Jeden z tunelov metra egyptského hlavného mesta vedie pod korytom Nílu.
Existujú projekty ďalších troch pobočiek. Ich výstavba by mala zlepšiť dopravnú situáciu v metropole. Dĺžka každej z týchto vetiev bude približne dvadsať kilometrov. Dvaja z nich budú úplne pod zemou. Jedna z vetiev bude musieť prejsť cez Níl.
Metro v egyptskom hlavnom meste prepraví každý rok približne osemsto štyridsať miliónov cestujúcich. V budúcnosti sa ich počet podľa prognóz odborníkov výrazne zvýši.
Pracovný čas
Metro egyptskej metropoly otvára svoje dvere prvým cestujúcim o šiestej hodine ráno. Jeho práca sa zastaví o pol druhej ráno. Je potrebné poznamenať, že harmonogram metra v lete je trochu odlišný od toho, ako metro funguje v zimných mesiacoch. Tieto rozdiely sú však dosť zanedbateľné: v lete začne metro fungovať o pätnásť minút skôr ako v zime. Tiež čas zastavenia vlakov v zime a v lete sa líši iba o pätnásť minút.
História
Metro v egyptskom hlavnom meste otvorili koncom osemdesiatych rokov minulého storočia. Práve vtedy bol uvedený do prevádzky prvý úsek Červenej linky. O dva roky neskôr bola otvorená druhá sekcia a na konci 90. rokov - tretia. Krátko pred otvorením tretieho úseku bola uvedená do prevádzky žltá čiara.
Ako bolo uvedené vyššie, v súčasnosti sa plánuje výstavba niekoľkých nových pobočiek. V blízkej budúcnosti by sa mal káhirský systém metra výrazne rozšíriť a stať sa oveľa pohodlnejším pre turistov aj miestnych obyvateľov.
Zvláštnosti
Dva vozne v strede každého vlaku sú ženské, to znamená, že sú určené výlučne pre nežné pohlavie. Aj keď dámy, samozrejme, môžu jazdiť v iných vozňoch, ak chcú. Dámske kočiare sú dvoch typov: tie, ktoré sú vždy určené len pre ženy, a tie, ktoré sú ženské len od deviatej rána do deviatej večer. Muži majú prísny zákaz vstupu do týchto vozňov, preto by zástupcovia prísnejšieho pohlavia mali venovať pozornosť špeciálnemu odznaku umiestnenému na vozňoch pre dámy. Táto ikona vyzerá takto: na zelenom pozadí je zobrazená miniatúrna ženská silueta.
Najkrajšou stanicou metra v egyptskom hlavnom meste je Sadat. Určite ju navštívte! Táto stanica je vyzdobená mozaikami a sochami štylizovanými ako staroegyptské. V skutočnosti je téma dizajnu venovaná dávnej histórii krajiny. V blízkosti tejto stanice sa nachádza slávne káhirské múzeum.
Vo vagónoch káhirského metra nie sú žiadne klimatizačné zariadenia, fungujú iba ventilátory. Ak ste v dopravnej špičke v metre egyptského hlavného mesta, skúste si okamžite sadnúť do koča pri okne - je tam menej teplo.
Na staniciach nie sú žiadne toalety. To je dosť nepríjemný rozdiel medzi káhirským metrom a mnohými ďalšími podobnými dopravnými systémami na svete.
Tabule poskytujúce rôzne užitočné informácie sú spravidla dvojjazyčné: nápisy sú v arabčine a angličtine. Všetky mapy metra sú však iba v arabčine.
Dôležitá informácia pre turistov: v káhirskom metre je veľa vreckových zlodejov! Vykonajte všetky potrebné opatrenia, aby boli vaše peniaze a dokumenty mimo dosahu zlodejov.
Oficiálna webová stránka: www.cairometro.gov.eg
Metro Káhira
