- Cestovné a kde kúpiť lístky
- Metro linky
- Pracovný čas
- História
- Zvláštnosti
O metre v Almaty sa uvažovalo dlho - prvé zmienky boli o generálnom pláne mesta, ktorý bol schválený už v roku 1978 počas sovietskej éry. Pred rozpadom Sovietskeho zväzu v roku 1991 boli práce dosť aktívne a boli vyplácané zo všeobecného rozpočtu krajiny, ale nastalo obdobie perestrojky a všetky práce sa zastavili.
Metro v Almaty, najnovší sovietsky projekt, je systémom takzvanej off-street železničnej dopravy. Toto je jediné metro v Kazachstane a druhé v regióne (po Taškente). Jeho slávnostné otvorenie sa uskutočnilo iba 1. decembra 2011, odvtedy osobná doprava neustále rastie.
Kanadské a rakúske spoločnosti na projekte pracovali roky, pretože kazašské vedenie aktívne prilákalo sponzorov. Rozpočet stavby sa menil, počty boli pôsobivé. Za potenciálnych partnerov sa považovala napríklad kanadská spoločnosť Bombardier, známa stavbou metra v New Yorku a Londýne, Mexico City a Ankare. Bola tu aj dohoda o spolupráci s nemeckou spoločnosťou Philipp Holzmann, v niektorých kruhoch výstavby metra nemenej známou.
Dnes je metro v Almaty druhé najdlhšie v Strednej Ázii a 15 v krajinách post-sovietskeho priestoru. Súčasne už bolo navrhnuté pokračovanie prvej vetvy, existuje druhý riadok a na niektorých schémach tretí.
Cestovné a kde kúpiť lístky
Pre pohodlie cestujúcich existujú rôzne možnosti platby za cestu metrom:
- Inteligentný token. Jeho cena je 80 tenge (jedna cesta).
- Rovnaký žetón, ale v detskom formáte (vo veku od 7 do 15 rokov, určený pre školákov, pri nákupe vyžaduje predloženie dokumentu). Cena je o polovicu nižšia - 40 tenge. Inteligentný token je platný jeden deň, ale vedenie metra naznačuje, že používanie vypršalo v stredu, preto bola zavedená stála propagácia s názvom „Token Day“.
- Smart karta. Jeho cena je 100 tenge a je opakovane použiteľná. Takúto kartu si môžete kúpiť v pokladni (na stanici metra) aj v predajných automatoch, kde sa predávajú cestovné lístky. Jeden výlet stojí 80 tenge, celkovo si môžete kartu doplniť na 60 výletov (peniaze môžete vložiť na 2-60 výletov, nie viac). Karta je platná 3 roky od okamihu, keď na ňu boli naposledy uložené peniaze.
- Platba pomocou bankových kariet. Tu sú rôzne možnosti - Master Card alebo VISA karta, ako aj Union Pay. Bezkontaktné terminály sú pohodlným spôsobom platby pre občanov a turistov.
- Špeciálne POS terminály sú tiež nakonfigurované na platenie bankovými kartami.
- Poslednou novinkou sú karty Onay. V tomto systéme existujú 4 preferenčné prepravné karty - študentský preukaz, študentský preukaz, sociálny preukaz a preukaz veterána Veľkej vlasteneckej vojny. Prvé tri predpokladajú 50 -percentné cestovné. Držitelia sociálnej karty nad 75 rokov a držitelia karty vojnových veteránov cestujú v metre Almaty zadarmo.
Metro linky
Jediná trať pre dnešok má celkovú dĺžku 10,3 km s celkovým počtom 9 staníc. Polovica (5 staníc) je definovaná ako hlboká, ostatné sú plytké. Linka začína na ulici Raiymbek a končí na ulici Altynsarin. Celkovo je na trati sedem vlakov, z ktorých každý pozostáva zo 4 automobilov.
Stanice metra (od konca do konca):
- „Raiymbek Batyr“.
- Zhibek Zholy.
- „Almaly“.
- "Abaya".
- Bajkonur.
- „Divadlo pomenované po Mukhtarovi Auezovovi“.
- „Alatau“.
- Sairan.
- „Moskva“.
Pracovný čas
Metro sa otvára ráno o 6:30 a stanice sa zatvárajú o 23:30. Takýto režim bol vypočítaný ekonomicky a z hľadiska osobnej dopravy. Otváracia doba - astanský čas.
Rozdielny interval pohybu bol tiež vypočítaný v súvislosti s osobnou dopravou a je:
- cez víkendy - 13 minút;
- vo všedné dni v čase mimo špičky - 10 minút;
- počas špičiek - 8 min.
Cestovný čas vlaku od konca do konca je asi 16 minút.
História
História návrhu a stavby metra v Almaty bola dlhá a poriadne komplikovaná. Hlavné problémy, ktoré zdržali výstavbu, vždy súviseli s financovaním. Tiež zložitosť stavby metra je do značnej miery spojená so seizmickými podmienkami v meste.
Po celú dobu výstavby existovali skeptici, ktorí považovali metro po rozpade Únie za neznesiteľnú záťaž pre Kazachstan a tiež vôbec nechápali, prečo v zásade tento typ civilnej verejnej dopravy v tomto meste je. Napriek všetkému bolo metro otvorené, aj keď projektovanie a výstavba trvala viac ako 35 rokov. Dnes existuje vývoj, ktorý umožňuje výrazne rozšíriť metro a ponúka obyvateľom a hosťom mesta pohodlný a bezpečný spôsob cesty cez polovicu zeme.
Zvláštnosti
Za hlavnú črtu metra v Almaty sa považuje bohatá výzdoba staníc. A je to vlastne tak - na návrhu pracovali najlepší architekti a dizajnéri, stanice sú vyzdobené panelmi a inými dekoratívnymi prvkami. Každá zo staníc je v podstate dokončeným umeleckým predmetom. Na výzdobu bol použitý travertín a žula, mramor a mozaiky, sklo, sadrové medailóniky a mnoho ďalších.
Dôležitou vlastnosťou metra je, že eskalátory sú vybavené snímačom pohybu. Je to zaujímavé, ale pri absencii cestujúcich automaticky zastavia. Eskalátory korejskej výroby sa vyznačujú plynulou a uponáhľanou jazdou, ktorá zaručuje absenciu možnosti zranenia cestujúcich.
Vo vozňoch nie je len klimatizačný systém, ale aj neustále fungujúci kamerový monitorovací systém - to je bezpečnosť cestujúcich a schopnosť včas predchádzať teroristickým útokom. Cestujúci si tiež všimnú skutočnosť, že na žiadnej stanici metra nie sú žiadne reklamy ani odpadky - perfektný poriadok je jednou z vlastností metra v Almaty.
Oficiálne stránky metra Almaty: metroalmaty.kz
