- Cestovné a kde kúpiť lístky
- Metro linky
- Pracovný čas
- História
- Zvláštnosti
Francúzsko vždy priťahuje mnoho turistov z celého sveta, takmer každé mesto je hrdé na svoje množstvo atrakcií; jedným z týchto miest je Lyon. Ak sa rozhodnete navštíviť túto metropolu, pozrieť sa na jej malebné staré štvrte a navštíviť množstvo mestských múzeí, určite budete často využívať služby lyonského metra: stanice tohto dopravného systému možno nazvať jedným z najatraktívnejších miest v meste.
Je pravda, že lyonské metro sa príliš nelíši od mnohých iných európskych metropol - ale to je jedna z jeho hlavných výhod. Jedná sa o skutočné európske metro, pohodlné a bezpečné, požadované turistami aj občanmi. S jeho pomocou sa ľahko dostanete k architektonickým a historickým pamiatkam mesta, ktoré vás zaujímajú. A ak sa zrazu stane, že váš cieľ je ďaleko od staníc metra, aj tak ho ľahko dosiahnete: mestský dopravný systém je tu dobre rozvinutý, rôzne druhy verejnej dopravy sa navzájom perfektne dopĺňajú. A metro je rozhodne jedným z najpohodlnejších a najrýchlejších spôsobov dopravy v Lyone.
Cestovné a kde kúpiť lístky
Získať cestovný doklad nie je vôbec ťažké - môžete to urobiť na zastávke električky alebo v metre. Na týchto miestach sú nainštalované zodpovedajúce svorky. V meste ich je viac ako štyristo. Vstupenku si môžete kúpiť aj v predajnej kancelárii. Je ich však oveľa menej ako terminálov. V meste sú len štyri kancelárie. Najmä jeden z nich sa nachádza na autobusovej stanici. Vo všedné dni sa kancelárie otvárajú o pol ôsmej ráno a pracujú až do siedmej večer. V sobotu je ich pracovný deň oveľa kratší: trvá od deviatej ráno do šiestej večer.
Je potrebné poznamenať, že neexistuje žiadny špeciálny lístok na metro. Lyonský cestovný doklad platí okamžite pre všetky druhy dopravy. Umožňuje vám vykonať akékoľvek transplantácie, ktoré potrebujete - v lehote, ktorú ste zaplatili. Pri prestupe z jedného vozidla na druhé nezabudnite vyraziť cestovný doklad. Táto akcia sa nevyžaduje iba vtedy, keď prestupujete z jednej linky metra na druhú.
Najlacnejší lístok stojí tesne pod dvoma eurami. Jeho doba platnosti je jedna hodina. Na spiatočnú cestu si však musíte kúpiť ďalší lístok, aj keď platnosť prvého ešte neskončila.
Dvojhodinový lístok stojí tri eurá. Rovnaká je aj cena takzvaného „večerného“lístka, ktorý je možné použiť len po siedmej hodine večer. Ale na druhej strane „večerný“preukaz platí do neskorých nočných hodín, teda do hodiny, kedy sa zastaví pohyb MHD.
Za päť a pol eura si môžete kúpiť cestovnú kartu, ktorá bude platiť jeden deň. Za zhruba šestnásť eur si môžete kúpiť blok lístkov, pozostávajúci z desiatich lístkov.
Existuje špeciálna turistická karta, ktorá vám umožňuje nielen používať verejnú dopravu, ale aj navštíviť múzeá. S touto kartou sa môžete bezplatne vybrať do ktoréhokoľvek z dvadsiatich dvoch múzeí v meste. Karta tiež poskytuje turistovi možnosť využiť viac ako tridsať špeciálnych ponúk. Karta, ktorá platí jeden deň, stojí dvadsaťdva eur. Pre tínedžera je táto cena nižšia - osemnásť eur. Pre malé dieťa sa dá takáto karta kúpiť za trinásť eur. Karta platná dva dni stojí tridsaťdva eur. Tínedžer si ho môže kúpiť za dvadsaťšesť eur, pre dieťa to bude stáť sedemnásť eur. Ak máte záujem o turistickú kartu, ktorá je platná tri dni, môžete si ju kúpiť za štyridsaťdva eur. Ak s vami cestuje tínedžer, karta ho bude stáť tridsaťštyri eur. Jeho cena pre dieťa je dvadsaťtri eur.
Metro linky
Systém metra v Lyone pozostáva zo štyroch liniek so štyridsiatimi štyrmi stanicami. Celková dĺžka siete je niečo vyše tridsaťdva kilometrov. Zhruba osemdesiat percent dopravného systému je pod zemou. Riadky sú označené prvými štyrmi písmenami latinskej abecedy.
V diagrame sú vetvy zafarbené v štyroch rôznych farbách:
- Ružová;
- Modrá;
- oranžová;
- zelená.
Ružová trať vedie zo železničnej stanice do historickej časti mesta, a preto ju turisti často využívajú. Tiež spája historické štvrte mesta s jeho východnými časťami. Čiara pretína lôžko Rhony. Je na ňom štrnásť staníc. Priemerná vzdialenosť medzi týmito dvoma stanicami je sedemsto pätnásť metrov. Dĺžka linky je niečo cez deväť kilometrov.
Modrá čiara prechádza korytom rieky. Vedie zo severu na juh. Na tejto trati je prestupný uzol spájajúci trať so stanicou vysokorýchlostných elektrických vlakov. Na pobočke je desať staníc. Priemerná vzdialenosť medzi stanicami je sedemsto sedemdesiatpäť metrov. Dĺžka linky je zhruba sedem a pol kilometra.
Krátka oranžová linka spája severné časti mesta s centrom. Jeho dĺžka je necelých dva a pol kilometra. Má iba päť staníc. Priemerná vzdialenosť medzi týmito dvoma stanicami je šesťsto trinásť metrov.
Zelená čiara je zo všetkých štyroch najdlhšia. Je z nich tiež najhlbšia. Pobočka začína v severozápadnej časti mesta a smeruje na juhovýchod. Jeho cesty prechádzajú pod dvoma riečnymi kanálmi. Linka je plne automatizovaná (vlaky jazdia bez rušňovodičov). Je na ňom pätnásť staníc, jeho dĺžka je dvanásť a pol kilometra. Priemerná vzdialenosť medzi stanicami je zhruba deväťsto metrov.
Eskalátory v metre v Lyone nie sú nainštalované všade. Sú nimi vybavené všetky stanice zelenej linky a dva prestupné uzly umiestnené na iných linkách.
Lanovky sú tiež súčasťou systému metra Lyon. Sú dve, sú inštalované na brehu rieky, na kopci týčiacom sa v západnej časti mesta.
Pracovný čas
Pohyb vlakov v lyonskom metre začína zhruba o piatej ráno a pokračuje až do pol jednej ráno. Výnimkou je jedna z koncových staníc oranžovej linky: zatvára sa o deviatej večer.
Časový interval oddeľujúci vlaky je na všetkých tratiach odlišný. Na ružovej linke je to od troch do šiestich minút, na modrej je to zhruba sedem a pol minúty, na oranžovej až jedenásť minút, na zelenej od šiestich do deviatich minút. Po deviatej hodine večer tieto rozdiely zmiznú: časový interval medzi vlakmi na všetkých vetvách sa rovná jedenástim minútam.
História
Metro v Lyone sa otvorilo na konci 70. rokov XX. Práve vtedy boli uvedené do prevádzky ružové, modré a oranžové linky. Zelená sa objavila oveľa neskôr - na začiatku 90. rokov.
Zvláštnosti
Metro v Lyone využíva ľavostrannú premávku - to je jeden z hlavných rozdielov tohto metra od podobných dopravných systémov v iných francúzskych mestách. Dôvodom je, že sa kedysi plánovali prepojenie metra a systému prímestských vlakov. Tieto plány ešte neboli implementované a je nepravdepodobné, že budú niekedy implementované.
Jednou z charakteristických vlastností vlakov metra Lyon je kombinovaný systém pneumatika-železnica.
Oficiálna webová stránka: www.tcl.fr
Metro v Lyone
