- Cestovné a kde kúpiť lístky
- Metro linky
- Pracovný čas
- História
- Zvláštnosti
Takmer všetky veľké mestá na svete majú svoje vlastné metro. Niekedy je to klasické „metro“(ako to moskovské). Niekedy má tento dopravný systém množstvo „neklasických“vlastností (príkladom je metro v mnohých veľkých mestách). Niekedy je táto doprava tak ďaleko od „klasiky“, že sa dá len ťažko nazvať dokonca metrom: také je metro v Dusseldorfe.
Metro električka (alebo pred metrom) je to, čo düsseldorfské metro skutočne je. Tento pre cestujúcich veľmi pohodlný dopravný systém je vysokorýchlostná električka, z ktorých iba niekoľko staníc je umiestnených v podzemí. Jeho cesty pokrývajú nielen celé mesto od okraja po okraj, ale spájajú ho aj s niekoľkými blízkymi mestami. Inými slovami, je to ideálna doprava nielen pre miestnych obyvateľov, ale aj pre turistov: s jeho pomocou si môžete prezrieť všetky mestské pamiatky, dostať sa na najobľúbenejšie turistické miesta v meste a dokonca navštíviť aj ďalšie mestá nachádzajúce sa v blízkosti.
Cestovné a kde kúpiť lístky
Pokiaľ ide o náklady na lístky, v prvom rade je potrebné poznamenať, že všetky trate električkového systému metra sa nachádzajú v dvoch dopravných zónach. Sú pomenované podľa prvých dvoch písmen latinskej abecedy. Prvá z týchto zón zahŕňa všetky mestské časti a druhá sa nachádza mimo hraníc mesta. Existuje niekoľko typov cestovných dokladov, ktoré môžu byť užitočné pre turistov a sú platné v oboch dopravných zónach:
- pravidelný lístok;
- krátky cestovný lístok;
- cestovná karta na jeden deň;
- cestovná karta na deň pre niekoľko ľudí.
Vstupenka pre dospelých na zónu A stojí zhruba dva a pol eura, na zónu B - o niečo menej ako päť eur. Pre deti (teda pre tých cestujúcich do pätnásť rokov) budú ceny nižšie: lístky na obe zóny budú stáť zhruba jeden a pol eura. Mimochodom, lístok pre dospelých stojí rovnako, ak je zakúpený na veľmi krátky výlet - to znamená na ten, ktorý je obmedzený na dva prejazdy medzi stanicami.
Cestovný doklad na jeden deň bude stáť asi sedem eur, ak sa používa iba v zóne A. Jeho cena bude asi jedenásť eur, ak je určený pre druhú zónu.
Vstupenku platnú jeden deň je možné zakúpiť pre dve osoby naraz. Ak sa má používať v zóne A, potom jeho cena bude približne jedenásť eur. Ak je tento lístok zakúpený pre zónu B, jeho cena bude o niečo vyššia. Takéto cestovné doklady si môžete kúpiť pre troch, štyroch, piatich ľudí. V súlade s tým sa cena lístka v každom nasledujúcom prípade zvýši.
Akúkoľvek cestovnú kartu podľa vlastného výberu si môžete kúpiť v jednom zo strojov, ktoré sú nainštalované priamo na nástupištiach alebo pri vchodoch do staníc. Lístok si môžete kúpiť aj vo vlaku (na prednom konci). Nezabudnite ho vyraziť: čas a dátum musia byť vyrazené. To sa dá urobiť vo vlaku alebo pri vchode do stanice.
Zostáva len dodať, že ak ste si zabudli overiť cestovnú kartu alebo sa len z nejakého dôvodu rozhodli cestovať bez nej, budete musieť zaplatiť pokutu, ktorá sa rovná šesťdesiatim eurám. V električkovom systéme metra nie sú žiadne turnikety, ale vlaky pravidelne a často kontrolujú veľké tímy kontrolórov.
Metro linky
Električkový systém metra pozostáva z jedenástich liniek s celkovou dĺžkou šesťdesiat osem a pol kilometra. V tejto vzdialenosti sa nachádza sto šesťdesiatjeden staníc.
Električkové vlaky metra jazdia na dvanástich trasách. Tento dopravný systém v súčasnosti používa štyri rôzne druhy vlakov. Niekoľko starších modelov bolo v roku 2000 prenesených do Hasičského ústavu v Münsteri, kde sa tieto vlaky používajú na výcvikové účely. Niektoré autá, ktoré v súčasnosti fungujú v systéme metra, boli prerobené z reštauračných automobilov.
Ročná osobná doprava je viac ako dvesto miliónov ľudí.
Pracovný čas
Električkový systém metra prijme prvých pasažierov o piatej hodine ráno, zhruba po polnoci prestane fungovať. V piatok a sobotu tento dopravný systém funguje do pol štvrtej ráno.
Interval pohybu na mestských aj medzimestských trasách je desať minút. Výnimkou je trasa vedúca smerom na Krefeld: tu je časový interval oddeľujúci električky dvadsať minút.
Po ôsmej hodine večer sa interval premávky na všetkých trasách zvyšuje.
História
Začiatok implementácie projektu metra Düsseldorf Metro bol položený v 60. rokoch XX. V 80. rokoch bola otvorená prvá časť tohto dopravného systému. V podzemí bolo iba niekoľko staníc.
Dnes, keď má električkový systém metra viac ako jeden a pol stovky staníc, je stále len niekoľko z nich v podzemí. Preto je definícia „podzemnej električky“(ako sa niekedy zvykne nazývať električková metro) použiteľná na tento dopravný systém iba s úsekom.
V súčasnej dobe sa metrotram naďalej vyvíja. Plánuje sa výstavba ôsmich nových miest.
Zvláštnosti
Podzemná časť trasy metra, ktorá sa nachádza v centre mesta, sa bude zdať veľmi neobvyklá tým cestujúcim, ktorí sú zvyknutí napríklad na zvláštnosti moskovského metra. Na staniciach metra sa vlaky vpravo a vľavo pohybujú rovnakým smerom, ale sledujú rôzne trasy. Preto musíte presne vedieť číslo trasy, ktorú potrebujete. Je tiež dôležité vedieť, akým smerom by mal ísť vlak, ktorým sa chcete pohnúť. Ak idú vlaky zlým smerom, znamená to, že musíte prestúpiť na iné nástupište. Obvykle na inej úrovni (umiestnenej nad alebo pod) sú koľaje, po ktorých sa električky pohybujú v opačnom smere. Platformy rôznych úrovní sú prepojené schodiskami a eskalátormi, medzi nimi prechádzajú výťahy.
Ak ste teda omylom odišli zlým smerom, nemusíte iba vystúpiť z vlaku a ísť na druhú stranu nástupišťa (ako by to bolo napríklad v moskovskom metre), ale prejsť na inú úroveň.
Výzdoba staníc je pomerne skromná a lakonická: nenájdete tu luxus ani odvážne, svetlé dizajnové riešenia. Tento dizajn je však moderný a príjemný na pohľad. Pri dokončovaní staníc sa používajú nerezová oceľ, sklo, keramika a guma.
Električky premávajúce medzi mestami majú skutočné reštauračné autá (alebo presnejšie kaviarne - táto definícia im vyhovuje viac).
Aby sa ušetrila energia, dvere sa otvárajú iba na požiadanie, to znamená, že keď cestujúci stlačí biele tlačidlo umiestnené na dverách. Mimochodom, pohyblivé schody - aj kvôli úspore energie - sa začnú pohybovať, len keď sa k nim priblížia ľudia, pretože sú vybavené špeciálnymi senzormi.
Jedna zo staníc düsseldorfského metra je pomenovaná po ruskom hlavnom meste. Dizajn tejto stanice zodpovedá jej názvu: je zdobená mozaikovým panelom zobrazujúcim jeden zo známych moskovských kostolov. Možno je to najjasnejšia a najelegantnejšia električková zastávka metra.
Metro Dusseldorf
