Popis atrakcie
V spodnej časti je železničný uzol pri železnici Oktyabrskaya, ktorá sa nachádza v regióne Pskov, v rovnomennom meste, na križovatke železničných tratí miest Petrohrad - Rybinsk a Vitebsk - Pskovskie -Pechory.
Spočiatku na najväčšej stanici Dno bolo okrem dôležitých staničných štruktúr postavené aj okrúhle rušňové depo. Na tomto mieste bolo možné vykonať veľké opravy parných lokomotív. Depo obsahovalo dvanásť stánkov pre lokomotívy a koľajnice sa z nich otáčali. Je neobvyklé, že pomocou najobyčajnejšej drevenej páky sa gramofón dal do pohybu, pričom páku ovládala celá lokomotívna brigáda. Pri depe boli postavené malé železničné dielne. V severnej časti staničných koľají bola postavená malá drevená stanica. Čoskoro sa objavila čerpacia stanica vody a sklad.
Neďaleko stanice sa po koľajach tiahla jediná ulica súvisiaca so staničnou dedinou, ktorá dostala názov Nevsky Prospekt. Vzhľadom na to, že v dne nie sú žiadne veľké nádrže, bola vyvŕtaná špeciálna artézska studňa. Na východ a na západ od stanice bolo lôžko železničných tratí: bolo počuť dunenie telegrafných drôtov. Prejazd sa nachádzal každých šesť kilometrov a na každom kilometri bol veľmi úzky priechod určený pre sedliacke káry.
Z Rybinska, Moskvy, Bologova a Petrohradu prišli mechanici lokomotívy, železničiari a remeselníci. Do depa dorazili parné lokomotívy rovnomenného radu OD, ktoré majú namiesto fajky lievik. Na vlečkách boli koče s nápisom: „Osem koní alebo štyridsať ľudí“. Slávna stanica Dno sa začala stavať okolo roku 1896 a bola otvorená pre pohyb parných lokomotív v roku 1897.
Prvá stanica Karamyshevo sa objavila približne v roku 1896. Postavili ho na súkromných pozemkoch vlastníkov pôdy Karamyshev, ktorí urobili veľa pre rozvoj Ruska. Tento rod bol medzi šľachtickými kruhmi dobre známy. Stanica dostala meno podľa majiteľov miestneho pozemku. Stanica Karamyshevo zohrala obzvlášť dôležitú úlohu nielen pri odosielaní a prijímaní, ale aj pri vykonávaní obchodných procesov a operácií.
Ešte v minulom storočí na brehu známej rieky Pskova existovalo panstvo, ktoré nieslo meno Berezka, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou zodpovedalo názvu blízkeho potoka - Berezka, ktorý viedol barón Madema. V roku 1897 bola na železničných tratiach Dno-Pskov predstavená polovičná stanica Berezki, ktorá začala svoju činnosť.
V procese približovania sa železničnej pobočky Bologoye - Pskov k stanici mesta Pskov bola na diskusiu predložená otázka: ako nakresliť čiaru tak, aby sa zohľadnili potreby a záujmy mesta, pričom sa neprerušuje prístupové cesty k železnici vo Varšave. Na zasadnutí Mestskej dumy v meste Pskov - 22. apríla 1897 - bol tento druh problému veľmi vážne prediskutovaný. Stavitelia bolonskej železnice zároveň predložili na diskusiu nasledujúcu možnosť: bolo potrebné prekročiť pás varšavskej cesty zo severu, a to na stanici pri obci Berezki. Potom nakreslite bologovskú čiaru striktne rovnobežnú s varšavskou cestou. Potom prejdite na diaľnicu, ktorá vedie z Pskova do Kresty, a pozdĺž križovatky tejto diaľnice choďte na prístupovú diaľnicu priamo na stanicu, choďte do skladu potravín, potom za záhradou stanice a skladom choďte na stanica mesta Pskov so zariadením dvoch platforiem: prvá - pre cestujúcich a druhá pre armádu. Autorizované mestá boli s navrhovanou kombináciou spokojné.
V novembri 1897 dostal guvernér Pskova telegram od železničného oddelenia, ktorý hovoril o otvorení správnej nákladnej a osobnej dopravy pozdĺž vybudovaného úseku Bologoye - Pskov: zo stanice v meste Pskov a do stanice Bologoye pozdĺž Nikolaevská cesta. Po chvíli, po výstavbe stanice Petersburg-Vitebsk v rokoch 1901-1904, sa z Dno stala plnohodnotná križovatková stanica, ktorou je dnes.
