Obrovské podzemné mesto môžete porovnať s jedným z najpohodlnejších spôsobov dopravy v hlavnom meste Japonska, známym tokijským metrom. Z hľadiska ročnej osobnej dopravy je na druhom mieste medzi svetovými metropolami, na druhom mieste za pekinským metrom. Jedna zo staníc metra v japonskom hlavnom meste je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov: je to najrušnejší dopravný uzol na svete.
Všetky najpoužívanejšie stanice sú napojené na mnoho ďalších dopravných systémov, vrátane jednokoľajných železníc a vlakov. To je jeden z faktorov, ktoré robia z metra v japonskom hlavnom meste veľmi pohodlný a obľúbený spôsob dopravy. Mnoho občanov to uprednostňuje pred vlastnými autami, pretože táto verejná doprava ich zachraňuje pred dvoma zlom - míňaním peňazí za benzín a plytvaním časom v zápchach a na oplátku získavajú pohodlie a vysokú rýchlosť pohybu.
Toto obrovské a rozľahlé metro má mnoho funkcií, ktoré sú najlepšie známe pred cestou do hlavného mesta Japonska. Niektoré z týchto vlastností môžu našich krajanov prekvapiť, pretože metro v japonskom hlavnom meste má veľa rozdielov, napríklad od bežného moskovského metra.
Cestovné a kde kúpiť lístky
Cena lístka je priamo úmerná tomu, na ktorú stanicu sa musíte dostať. Každá zo staníc má svoje vlastné číslo.
Keď už hovoríme o cestovnom v metre v japonskom hlavnom meste, treba poznamenať, že metro prevádzkujú dvaja operátori. Jednu časť metra prevádzkuje mestská vláda, zatiaľ čo druhú sprivatizovali začiatkom roku 2000. Privatizovaná časť zahŕňa sto sedemdesiatdeväť staníc, sú umiestnené na deviatich pobočkách. Minimálne náklady na jednu cestu v tejto časti metra sú približne sto šesťdesiat jenov. V neprivatizovanej časti metra stojí cesta o desať jenov viac. V tejto zóne metra je sto šesť staníc, sú umiestnené na štyroch linkách.
Kúpiť lístok nie je ťažké - môžete to urobiť v automate. Pre pohodlie si v ňom môžete vybrať menu v anglickom jazyku.
Metro linky
Mapa tokijského metra
V metre japonského hlavného mesta je trinásť liniek, je na nich dvesto osemdesiatpäť staníc. Celková dĺžka tratí je tristo štyri kilometre. Metro každoročne prepraví viac ako tri a pol miliardy cestujúcich a je na druhom mieste v tomto ukazovateli medzi svetovými metro. Denná osobná doprava je tesne pod deviatimi miliónmi (to je priemer).
Samostatne je potrebné hovoriť o Shinjuku -eki - najpoužívanejšej stanici metra v japonskom hlavnom meste. V skutočnosti je to dopravný uzol spájajúci hlavné mesto s časťou predmestia. Je považovaný za najrušnejší dopravný uzol na planéte, informácie o ňom sú zaradené do Guinnessovej knihy rekordov. Denná osobná doprava je tu viac ako tri a pol milióna ľudí. Počet východov zo stanice je úžasný - je ich viac ako dvesto. Stanica je napojená na ďalšie systémy mestskej dopravy.
Staničné koľaje sú od nástupišťa oddelené plotom; sú v ňom automatické brány (aby sa cestujúci mohli dostať do auta).
Na stanici môžete navštíviť obrovské množstvo nákupných centier, ktoré sú v nej skutočne zabudované. Napríklad jedno z týchto centier sa nachádza v podzemí, tiahne sa na východ pod jednou z ulíc mesta a má šesťdesiat východov. Nadväzuje na ďalšie podzemné nákupné centrum.
Pracovný čas
O piatej ráno sa pre cestujúcich otvoria dvere metra v japonskom hlavnom meste. Začína sa ďalší rušný pracovný deň tohto obrovského a rozvetveného dopravného systému. Do jednej hodiny ráno jej vlaky vozia obyvateľov japonského hlavného mesta a hostí mesta.
Počas najrušnejších hodín dňa je časový interval medzi vlakmi približne dve alebo tri minúty. Existuje cestovný poriadok vlaku, ktorý dôsledne dodržujú.
História
Výstavba prvej linky metra v japonskom hlavnom meste sa začala v 20. rokoch minulého storočia. Asi za sedem a pol roka bol dokončený a uvedený do prevádzky prvý úsek. Začiatkom roku 2000 bola časť metra sprivatizovaná.
Útok na plyn v marci 1995 sa stal čiernou stránkou histórie metra. Tisíce ľudí sa zranili, dvanásť zomrelo. Útok vykonali príslušníci ničivej sekty.
Keď hovoríme o histórii metra v japonskom hlavnom meste, treba povedať pár slov k histórii jeho najväčšej stanice Shinjuku. Príbeh o tom by mal začať od polovice 80. rokov 19. storočia: táto stanica je napodiv staršia ako tokijské metro. Faktom je, že spočiatku to bola železničná stanica. Stalo sa súčasťou metra až na konci 50. rokov XX.
Koncom 60. rokov sa v areáli stanice konali protivojnové demonštrácie, kedysi demonštranti dokonca zatarasili cesty a zastavili pohyb vlakov.
Na jar 1995 bolo na stanici zabránené teroristickému útoku, o ktorý sa pokúsili predstavitelia spomínanej deštruktívnej sekty. Pokúsili sa otráviť pasažierov pomocou kyanidu, ale zariadenie s jedom odhalili a včas zneškodnili zamestnanci metra.
Zvláštnosti
V metre japonského hlavného mesta je veľmi neobvyklá poloha, nazýva sa „osiya“(prízvuk na poslednej slabike). Povinnosťou tohto zamestnanca je tlačiť pasažierov do preplnených vozňov, ako aj zabezpečiť, aby sa zatváracími dverami nepricvikla žiadna batožina. Názov pozície je možné preložiť ako „posunovač“. Pochádza z japonského slova „osu“, čo znamená „tlačiť“. Po prvýkrát sa táto neobvyklá poloha objavila na stanici, ktorú Japonci nazývajú Shinjuku-eki, a turisti jednoducho Shinjuku. Spočiatku boli „strkáči“študenti na čiastočný úväzok. Pracovali vo svojom voľnom čase, na čiastočný úväzok. Neskôr sa pozícia objavila na ďalších staniciach. „Pushers“začali pracovať nie na čiastočný úväzok, ale na trvalý základ.
Ďalšou vlastnosťou tokijského metra je, že na jeho staniciach sú fontány s pitnou vodou, ako aj stroje, ktoré vodu vydávajú. Všetky stanice majú toalety. Čo však v metre japonskej metropoly nenájdete, sú architektonické radovánky. Všetko tu je zariadené celkom jednoducho (ale zároveň veľmi moderne).
V metre nie je žiadny bezpečnostný žľab. Toto je názov špeciálnej drážky medzi koľajnicami. Je určený na záchranu cestujúcich, ktorí spadli na koľajnice.
Všetky sedadlá vo vozňoch sú vyhrievané. Aj v najchladnejší deň sa teda môžete zahriať metrom. Stanice sú ohlásené vo viacerých jazykoch. Sú to: japonské; Angličtina; Čínsky. Navyše, v treťom z uvedených jazykov sú stanice ohlasované pomerne zriedka.
Počas dopravnej špičky sedia v poslednom vlaku vlaku iba ženy - toto pravidlo existuje s cieľom chrániť slabšie pohlavie pred obťažovaním.
A ešte jedna neobvyklá vlastnosť metra v japonskom hlavnom meste: vyhnite sa rozprávaniu na mobilnom telefóne v metre, inak sa môžete dostať do nepríjemnej situácie. Faktom je, že rozhovory na mobilnom telefóne vo vozňoch alebo na staniciach metra sú tu považované za nevhodné a neslušné správanie.
Oficiálna webová stránka: www.tokyometro.jp/en
Tokijské metro
