Popis atrakcie
Jeden z najstarších mostov v Petrohrade je Obukhovský most cez rieku Fontanka pozdĺž Moskovského prospektu (Saarskaya prospect, predtým Tsarskoselsky Prospekt). Názov tohto mosta dal vzniknúť názvu Obukhovsky Prospekt, ktorý bol v 19. storočí súčasťou Sennaya námestia. Je zaujímavé, že v roku 1837 F. M. Dostojevského, ktorý prišiel na inžiniersku školu.
Takmer do polovice 18. storočia tento most nemal oficiálny názov. Názov „Obukhovsky“alebo „Obukhov“vznikol medzi obyvateľmi mesta podľa mena osoby, ktorá ho postavila - Obukhov. Komisia zodpovedná za budovy v Petrohrade, oficiálne v dokumentoch, začala v roku 1738 nazývať most „Obukhovsky“. V skutočnosti sa však nezakorenilo a do dnešnej doby Petrohradci nazývajú most Obukhov na pamiatku dodávateľa stavby.
Na mieste moderného Moskovského prospektu bol v roku 1717 odhodený prvý drevený most cez Fontanku. Cez most bol poskytnutý otvor v plnej šírke (asi 70 cm) špeciálne pre stožiare lodí prechádzajúcich pozdĺž rieky. Cez deň bola obložená doskami. Križovatka bola prestavaná v roku 1738. V roku 1785 tu bol postavený kamenný most, ktorý nahradil ten, ktorý chátral. Bol postavený podľa jedného zo siedmich štandardných návrhov mostov s 3 rozpätiami cez Fontanku.
Existuje niekoľko oficiálnych zdrojov, ktoré uvádzajú inžiniera z Francúzska Zh-R ako architekta mosta Obukhov. Perrone. Je pravda, že na to neexistujú žiadne listinné dôkazy.
Kamenný most bol trojpoľový s bočnými oblúkmi a padacím mostom. Otvorené žulové veže zdobené kupolami stáli nad stĺpmi mosta v rieke. Obsahovali mechanické súčasti padacieho mosta.
V roku 1865 bol drevený padací most nahradený murovanou klenbou a žulové veže boli demontované. Projekt rekonštrukcie vyvinul inžinier Michajlov. Konštrukcia zostala prakticky rovnaká - most bol trojpoľový. Kamenné klenby nad rozpätiami dosahovali výšku 9 až 14 metrov. Prekrývanie bočných polí bolo žulové v podobe krabicových klenieb s výškou 2,30 m. Hrúbka klenieb bola 85 cm, v pätách sa pohybovala od 95 do 120 centimetrov. Stredné rozpätie bolo postavené z tehál a bolo obložené žulou. Boom stúpania stredného rozpätia bol 1, 52 m. Pobrežné a riečne podpery a podpery boli kamenné so žulovým povrchom. Zábradlie bolo vyrobené z kovu vo forme tyčí, ktorých pôvodnou ozdobou boli prstene hore a dole. Pozdĺžna os Obukhovského mosta vzhľadom na okraje podpier bola 67 °.
V 20. storočí, koncom 30. rokov, musel byť most prestavaný, pretože kvôli jeho šírke boli problémy s dopravou pozdĺž Medzinárodnej triedy. Šírka mosta bola o niečo viac ako 16 metrov a avenue bola viac ako 30 metrov. Okrem toho začalo klesanie v murive stredného rozpätia. Praskliny vo švíkoch dosiahli 25 mm.
Autormi projektu nového Obukhovského mosta boli zamestnanci pobočky úradu pre prevádzku mostov, inžinieri L. A. Noskov a V. V. Demchenko, ktorá začala pracovať v roku 1937. Práce pokračovali dva roky a v roku 1939 bol most otvorený.
Obukhovsky most po reštrukturalizácii zostal 3-pole. Dvojkĺbové parabolické klenby sú pevné. Exteriér je vyrobený zo žuly. Pozdĺžna os mosta vo vzťahu k čelám podper je otočená o 60 °. Šírka Obukhovského mosta medzi zábradliami je 30, 88 m, veľkosť vozovky je 24,6 m, chodník je 3 m. Na drevených hromadách (je ich 1 600, dĺžka každého je 11 metrov), rieka sú nainštalované zarážky a pobrežné opory zo železobetónu. Chodníky sú pokryté žulou, vozovka je pokrytá asfaltobetónom. Pod horným chodníkom bývala čiara leningradského plynovodu.
V roku 1950 explodovala a niektoré žulové dosky boli zničené. Po tomto incidente boli uzavreté plynovody na všetkých mostoch mesta. Zábradlie sú pevné parapety vyrobené zo žuly. Na podperách sú žulové obelisky so sklenenými lampášmi.
Obukhovský most v Petrohrade je zaradený do zoznamu kultúrneho dedičstva Ruskej federácie.
